继20日一架波音777-200型飞机出现故障后，美国联邦航空局23日表示，所有装载与美联航涉事飞机同型号发动机(美国普惠公司生产的PW4000-112发动机)的波音777飞机需要立即检查两个发动机前面的风扇叶片。美国联邦航空局之前已暂停搭载与美联航涉事飞机同型号发动机的波音777飞机的运营。
美国国家运输安全委员会22日说，初步调查显示，风扇叶片破损导致美联航一架波音777-200型客机发动机发生故障，且破损情况符合金属疲劳特征。这架波音777-200型客机20日从丹佛市起飞后，右发动机外壳脱离并且爆炸起火。美国国家运输安全委员会说，检查发现两片风扇叶片断裂，其他叶片也有损伤。
美联航777-200型客机引擎故障发生后，美联航宣布暂时停飞这一机型。日本国土交通省21日晚也要求全日空航空公司和日本航空公司暂停运营这一机型。日本国土交通省表示，将继续收集相关信息，讨论进一步采取相关对策的必要性。
美国波音公司21日发表声明说，目前美国国家运输安全委员会正在对事故进行调查，建议在此期间搭载与美联航涉事飞机同型号发动机的波音777客机暂停运营。波音公司表示支持日本航空管理部门以及美国联邦航空局的决定，并称其正在与监管机构合作。波音公司指出，发动机检查工作由普惠公司进行。
据悉，目前有69架搭载了与美联航涉事飞机同型号的波音客机处于服役状态，另有59架处于库存状态。波音在全球共交付了约1600架宽体波音777飞机。
荷兰安全委员会22日说，正调查一架波音747-400型货机飞行途中发动机部件掉落事件。发动机的一些金属零部件碎片从空中掉落在荷兰南部小镇梅尔森，砸伤一名女性、砸中一些车辆。这架747-400货机和美联航777-200客机都使用普惠公司生产的PW4000系列发动机，但具体型号不同。
韩国交通部23日表示，已经按照普惠公司的建议，要求航空公司在每1000个飞行循环后检修风扇叶片。一个飞行循环即一次飞机起降。
美联航2018年2月曾发生一起类似客机发动机故障，也涉及风扇叶片的金属疲劳问题，促使美国联邦航空局从2019年3月起要求发动机每6500个飞行循环后接受相关检修。
据路透社报道，2019年，美国联邦航空局曾表示，每次检修将耗费22个小时的人工，费用约为1870美元。业内人士表示，一架777飞机通常每十个月就会积累1000个飞行循环。
日本国土交通省称，2020年12月4日日本也发生了同系列发动机损伤事故。美国联邦航空局22日承认，在日本去年的这次事故之后，已经考虑加强风扇叶片的检查。
