文 |《财经天下》周刊 韩玲
编辑 | 冒诗阳
比亚迪新能源车又涨价了。
3月15日晚间，比亚迪官方发布了一册公告，旗下主销新能源车的官方指导价将从3月16日起调整，上调幅度为3000-6000元不等，比亚迪新能源产品矩阵王朝系列、海洋系列均有涉及。
值得注意的是，这距离比亚迪上次涨价还不到两个月。1月21日，比亚迪官方就宣布因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。
然而，两次涨价期间，正值比亚迪新产品密集发布的周期内。3月12日，比亚迪2022款宋MAX DM-i正式上市，一个月前，比亚迪新车元PLUS上市。此外，比亚迪的新旗舰产品巡洋舰05、新款汉EV/DM-i，还将在4月北京车展期间推出。
在业内人士看来，新产品密集发布的周期内提高售价，很难说是好的时机。
对于这次涨价的原因，比亚迪表示是受到材料价格持续大幅上涨的影响。《财经天下》周刊通过查阅比亚迪官网售价信息发现，王朝网系列车型中，DM-i车型，调整后的价格比原价上涨了3000元，纯电动车型上涨幅度高达6000元。而海王网系列车型，包括海豚、E2等车型也都普遍涨了6000元。
其中海豚、E2两款车的涨价受到关注。《财经天下》周刊了解到，比亚迪两次涨价的海洋网系列中的海豚车型，是比亚迪e平台3.0发布的首款车，而比亚迪官方称e平台3.0对外宣称的一个核心竞争力就在于它的成本控制能力。
事实上，比亚迪是车企中少有能在半导体、电池等多个关键环节上“自给自足”的车企，其产品的发动机、车身在内的大部分配件也都自产自用，这曾让外界对比亚迪应对涨价的能力有更高期待。而电池和半导体供应价格的上涨，正集中导致一轮新能源汽车的涨价潮。
不只是比亚迪，其他新能源车企也都在近期纷纷上调价格。昨日，特斯拉也再次上调旗下产品的价格。官网信息显示，两款主力车型Model 3和Model Y的“高配”版本再度涨价。其中，Model 3高性能版起售价已调至36.79万元，较之前上涨了1.8万元，Model Y长续航版、高性能版起售价较之前分别上涨了1.8万元和2万元。值得注意的是，3月10日，Model 3高性能版、Model Y长续航版和高性能版，起售价已经全部上涨1万元。
一周上涨两次，这种情况在汽车行业并不常见。3月份以来，已有近20家新能源车企宣布上调售价，涉及车型近40款，涨价幅度少则千元，多则上万元。截至目前，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、哪吒汽车、欧拉、上汽通用五菱、零跑汽车等旗下新能源车型均宣布涨价。
在业内人士看来，这说明新一波涨价潮，仅靠车企自身的供应体系已无法解决。从去年开始，比亚迪的半导体和电池价格也都进行了调整。2021年6月，比亚迪半导体对 IPM、IGBT 单管产品进行价格调整，提涨幅度不低于 5%。4个月后，有媒体报道称，比亚迪将上调C08M等电池产品单价。
除了新能源补贴退坡外，电池及半导体等原材料价格也在上涨，甚至“吃掉”了部分主打性价比的新能源汽车的毛利。
2022年2月1日，比亚迪涨价的车型包括秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋Pro DM-i、元Pro、汉EV、汉DM、唐DM-i等，其中宋Pro DM-i车型上调1000元，元Pro价格上调为7000元，汉EV车型上调5000元，其余车型价格上调3000元。
比亚迪3月初发布的统计显示，2022年2月份比亚迪共销售9.1万辆，其中新能源车型为8.8万辆，同比增长超800%。去年全年比亚迪年销量为73万余辆，同比增幅75.4%，其中新能源销量达到了60万辆，同比增长220%。如今，比亚迪旗下多款车型价格再次上调，是否将影响产品销量值得关注。
