文 | 程辰
编|孙春芳
(资料图)
略显沉寂的哈弗品牌,希望借助新能源转型重回顶峰。
8月22日,长城汽车旗下哈弗品牌宣布将开启新能源化。新能源化转型的首款车型,哈弗选择了旗下最为畅销的哈弗H6。
根据官方介绍,最先推出的哈弗H6 DHT(混动)售价14.98万元。哈弗H6 DHT-PHEV(插电混动)同步开启预售,价格区间为16.88万元-17.68万元。
同日,长城汽车A股迎来久违的涨停收盘,股价上涨10.00%,收盘价每股33.65元。8月23日,公司A股股价继续上行,截至收盘每股报收34.35元。
尽管二级市场反响积极,但在业内人士看来,眼下的长城汽车亟需新爆款来打破局面。
根据长城汽车最新产销快报,2022年7月,长城汽车实现销量正增长,同比增长11.32%至10.19万辆。但今年1-7月,长城汽车累计销量仍同比下滑12.58%至62.04万辆。
具体来看,在长城汽车旗下五架马车中,仅欧拉品牌、坦克品牌实现累计销量正增长,哈弗、WEY、长城皮卡均有不同程度下滑。
这其中,重中之重又在于哈弗品牌。作为长城汽车历来的销量主力,哈弗占集团整体销量比长期超过半数,今年以来却陷入沉寂。根据官方数据,今年1-7月,哈弗品牌累计销量35万辆,同比下滑21.96%。
下滑原因主要在于哈弗H6。
根据乘联会统计数据,今年7月SUV销量排行榜中,哈弗H6以2.44万辆的销量与去年持平,但相较于年初的月销超3.5万辆差距明显,失去细分市场第一的“宝座”,取而代之的是比亚迪宋plus。
凭借着DM-i混动系统,2021年下半年以来,比亚迪宋PLUS迅速完成销量爬坡。公开数据数据,今年4月、5月,宋PLUS已两度拿下细分市场第一。
在业内人士看来,当绝大多数车企都向新能源转型时,哈弗H6同样需要借助新能源化来打破销量瓶颈。
公开数据显示,2022年上半年新能源汽车销量规模持续攀升,市场占有率达21.6%,提前完成了国家《“十四五”现代能源体系规划》中“2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%”的目标。
新能源车市场份额极速扩张的同时,关于“混动”、“纯电动”及“增程式”的技术路线之争也随之而起。口水战之余,部分业内人士认为,混动车型在现阶段依然拥有广阔的市场空间。
“撇开技术路线的探讨,混动车型的确是新能源化转型道路上的重要选择之一,在未来数年依然有明显的增长潜力。”乘联会秘书长崔东树告诉《财经天下》周刊。
拿出曾经的“销冠”哈弗H6,率先进行转型,长城汽车的破局渴望可见一斑。哈弗品牌CEO李晓锐称,“哈弗品牌全面转型新能源,我们的希望是,一旦转身就能在该赛道重新夺回我们的王者地位。”
据官方消息,哈弗将建立新能源公司,从组织架构上支持哈弗品牌新能源业务。按照规划,哈弗品牌新能源汽车销量占比在2025年将达到80%,计划至2030年实现燃油车停售。