文 | 陈一汛 程辰
编 | 孙春芳
拿下新造车上半年“销冠”的小鹏汽车，日子却不那么太平。
(资料图片)
8月23日，小鹏汽车发布2022年二季度财报。在持续增长的交付量带动下，小鹏汽车二季度营收规模同比增长97.71%至74.36亿元。与之相悖，小鹏的季度净利润表现却创下新低，亏损面扩大至27亿元。
财报一经披露，迅速引发资本市场波动。8月24日，小鹏汽车跌至每股71.8 港元，股价创上市以来新低。
不光盈利能力堪忧，一向以自动驾驶技术强者示人的小鹏，近期亦遭受实力质疑。
据媒体报道，8月23日，苹果公司前工程师张小浪(Xiaolang Zhang)在美国加州圣何塞联邦法院的听证会上承认了一项窃取商业机密的指控。2018年4月，张小浪从苹果公司离职，随后加入小鹏汽车。
新能源汽车赛道上不断加入新的赛手，竞争日益白热化，押注自动驾驶技术的小鹏汽车，通过研发投入的持续加码，构建起了自身的壁垒。就在肩负“冲高”重任的小鹏G9车辆交付前夕，这则“自动驾驶技术窃取”的旧闻，也让小鹏受到质疑。
仍陷“卖越多亏越多”困境
回顾2022年上半年的新造车势力，小鹏汽车一度风光无两。
公开数据显示，2022年6月，小鹏汽车交付新车15295辆，同比增长133%，领跑新造车势力。今年1-6月，小鹏汽车再以68983辆的累计交付量，稳居造车新势力榜首。至此，小鹏汽车已连续四个季度位列造车新势力交付量第一。
在交付量的拉动下，小鹏汽车营收规模迅速扩张。根据小鹏汽车2022年二季度财报，公司今年二季度总营收74.36亿元，同比增长97.71%。
尽管如此，新一季，小鹏依旧摆脱不了“卖越多亏越多”的困境。
高增速营收表现之下，小鹏汽车今年二季度净利润创下亏损“新高”，亏损额达27.01亿元，同比亏损扩大126.10%。今年一季度，小鹏汽车净利润则为亏损11.95亿元。
对于增收不增利，净利润亏损扩大，小鹏汽车解释称，公司第二季度外币交易的汇兑亏损达到9.38亿元，刨除汇兑亏损，小鹏汽车二季度亏损额与上季度基本持平。
但提升单车盈利能力，却是小鹏汽车不可回避的事实。在反映盈利能力的另一项指标“毛利率”上，小鹏明显不敌竞对企业蔚来、理想。
根据财报，今年二季度，小鹏汽车毛利率10.9%，相较去年同期的11.9%、今年一季度的12.2%，均有所下滑。而具体到汽车业务，小鹏汽车毛利率为9.1%，同样呈现环比、同比双降的走势。相较之下，蔚来、理想的毛利率均稳定在20%左右。
对此，小鹏方面解释称，利润率减少主要系动力电池成本增加，从而导致车辆销售收入被部分抵销。
但毛利率的走低，同样与小鹏汽车主销车型的价格区间息息相关。现阶段，小鹏汽车主销车型为小鹏P7、小鹏P5及小鹏G3系列，售价区间在20万元至40万元之间。蔚来、理想的主销车型价位则在40万元左右。
8月份启动预售的小鹏G9，成为小鹏提升毛利率的希望。
此前，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾公开表示，在小鹏G9及后续新产品的拉动下，小鹏将提高其毛利率。“我们的中长期目标是将公司的整体毛利率提升至25%以上。”
不同于造车新势力另外“两强”蔚来、理想，小鹏汽车一直被业界评价为模式最像特斯拉的新造车企业。
为强化“技术人设”，小鹏对于研发的高投入并不能停止。在研发层面，小鹏围绕自动驾驶技术的研发投入持续加码，研发费用规模一度领跑造车新势力。
以二季度为例，小鹏汽车报告期内研发投入12.65亿元，同比增长46.5%，环比一季度的12.21亿元增长3.6%。
但就在G9启动交付前夕，“押宝”自动驾驶的小鹏，却因一则“技术窃取”的旧闻，冲上微博热搜。
8月23日，据外媒报道，苹果公司前工程师张小浪(Xiaolang Zhang)在美国加州圣何塞联邦法院的听证会上承认了一项窃取商业机密的指控。2018年，张小浪曾被指控在跳槽小鹏汽车前，将苹果公司有关自动驾驶领域的相关资料下载至个人电脑，涉嫌窃取公司机密。
“案件至今已经四年多，我们并不了解案件的具体情况，也未介入美国司法机关对案件的后续调查，我们与苹果公司之间也没有相关的争议，与该案件也无任何关联。”小鹏汽车方面向《财经天下》周刊表示。
小鹏“窃秘”罗生门
这并非是小鹏卷入的第一起窃密案件。
张晓浪事件发生一年之后，另一位苹果前工程师陈继忠因窃取苹果自动驾驶商业机密文件，在2019年1月搭乘飞机回国的前一晚，被美国FBI逮捕。
根据美国检察官起诉书，陈继忠在2018年6月加入苹果，当时担任苹果汽车项目“泰坦”的硬件开发工程师。2019年1月，有同事称陈继忠行为可疑，用相机在办公区敏感地点拍照。随后，苹果对陈继忠展开了调查。调查文件显示，陈继忠在个人设备上储存了2000多份内部文件，包括在苹果大楼内部拍摄的照片、自动驾驶设计图纸、相关手册和图表等机密文件。
对此，陈继忠表示，自己被列入PIP计划（绩效改进计划），可能面临裁员的风险，储备这些文件只是为了“保险起见”，方便日后找工作。但苹果解释称，陈继忠当时已经申请了苹果内部的调岗，同时也向其他公司投递了简历，其中包括小鹏。
2019年1月25日，陈继忠在缴纳50万美元的现金和财产后获释。之后小鹏方面在微博上对此事回应：“从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。”
就在陈继忠事件过去还不到两个月，小鹏又深陷另一起窃密事件。
2019年3月，特斯拉指控其Autopilot自动驾驶系统前工程师曹光植涉嫌窃取公司商业机密，提供给小鹏。特斯拉在起诉文件中指出，曹光植是特斯拉自动驾驶团队成员之一，也是仅有的40个有权访问Autopilot源代码的人之一。
而曹光植从2018年利用他的iCloud账户上传Autopilot的相关源代码副本，涉及超过30万个与Autopilot相关的文件。
2019年1月，曹光植突然离职，转而加盟小鹏汽车。特斯拉称，在接受小鹏的offer后，曹光植在自己的工作电脑上删除了12万个文件并断开iCloud账户，并在离职前清除了浏览记录。更重要的是，曹光植加入小鹏后，通过多个设备访问了源代码文件。为此，马斯克和何小鹏就此事还在推特上隔空喊话。
去年4月，特斯拉已和曹光植达成和解。
“曹光植是小鹏从特斯拉对口业务现挖来的，没想到最后惹了大麻烦。”事发后，一位小鹏的前员工曾透露，他认为，虽然最后证明曹光植纯属个人行为，与小鹏公司无关，但最后这件事仍对小鹏公司的声誉以及其自动驾驶评价造成了负面影响。
小鹏汽车为何屡涉“窃密”传闻？事实上，在自动驾驶技术上互相挖角，是行业内普遍现象，小鹏更是不惜重金延揽英才。
事实上，作为国内最像特斯拉的新造车，小鹏在自动驾驶技术上的研发投入一直占比较大，甚至不惜花高价从其他车企挖人。最早在2017年，小鹏挖来了特斯拉Autopilot机器学习负责人谷俊丽，负责辅助驾驶研发。但不到两年，谷俊丽便离开了小鹏。与此同时，前高通自动驾驶研发团队负责人吴新宙加盟小鹏，任自动驾驶副总裁，成为小鹏自动驾驶团队主要负责人。
