（图源/视觉中国）
作者丨冯晨晨
编辑丨孙春芳
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广汽集团董事长曾庆洪的那一句“给宁德时代打工”，是真话。
1月12日晚间，宁德时代发布2022年业绩预告，称全年净利润将同比增长82.7%~97.7%，达到291亿~315亿元，相当于每日净赚至少8000万元。实际上，宁德时代前三季度的净利润为176亿元，这也意味着，其第四季度的净利润将达到115亿~139亿元，这也是宁德时代首次单季度盈利突破百亿大关。
这样的成绩，不论是在A股的电池板块还是汽车板块，都是佼佼者。
由于2022年成绩单暂时未出炉，仅以2021年数据进行对比，在汽车板块排名第一的上汽集团净利润为340亿元，虽然比宁德时代还高上不少，但其2022前三季度的净利润已下滑40%，按照这个趋势，宁德时代2022年的净利润很可能会超过上汽集团。而在电池板块，宁德时代更早已是唯一净利润突破百亿大关的企业。
对于此番的净利润暴涨，宁德时代给出的解释是，离不开国内外新能源行业的快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，以及“双碳”目标下向清洁能源转型加速等大环境与大趋势。此外，由于公司前期布局的产能释放，产销量明显提升，加之持续实施降本增效措施，加强费用管控，进一步提升了整体盈利能力。
在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪一度笑称，“动力电池成本已占到我们汽车的60%，且不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”
曾庆洪此话，有事实做支撑：2021年，广汽集团的净利润为74亿元，不及同年宁德时代的一半，而在今年前三季度，广汽集团的净利润为80.5亿元，增速不及宁德时代，两者间的差距进一步扩大。
宁德时代的老大地位目前仍难以撼动。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，宁德时代以48.2%的市场占比持续领跑，占据着国内动力电池市场的半壁江山，而排在第二位的是占比高达23.45%的比亚迪，相比而言，排在第三位的中创新航市场占比只有6.53%，数据出现断崖式下滑。
