4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）正式开幕。保时捷亮相了11款车型，包括了新款Cayenne的三款车型、Vision 357概念车、全新911 Dakar暗影绿、全新911 Dakar拉力设计组件、Taycan、Taycan Cross Turismo、718 Boxster GTS、911 Targa 4和963 赛车模型车。
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（图/市界摄）
其中，新款Cayenne的三款车型无疑是重头戏。保时捷全球首席执行官奥博穆揭晓了此次Cayenne首发的三个动力版本，包括新款Cayenne、新款Cayenne E-Hybrid、以及新款Cayenne Turbo GT。
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奥博穆表示，二十年前，初代Cayenne问世，保时捷开创性地进军SUV市场，并收获成功。而大多数中国用户也是通过Cayenne认识了保时捷。如今，它又迎来了一次重大升级。
“新款Cayenne的全部衍生车型都受益于更强劲的发动机以及全新的半主动底盘系统，实现了更广的舒适与性能范围。2023年，保时捷将为Cayenne再增加两款插电式混合动力车型。而新款的保时捷Cayenne Turbo GT更是性能王者，是每一辆保时捷SUV都是跑车的最佳证明，将日常实用性和保时捷标杆性能完美结合。”奥博穆说。
据保时捷中国官方发布，新款Cayenne、新款Cayenne E-Hybrid、以及新款Cayenne Turbo GT的建议零售价分别是94.8万元起、87.8万元起和250.8万元起。
（图/官方公众号截图）
值得注意的是，今年是保时捷品牌走过的第75个年头，为致敬第一款跑车品牌356“NO.1”Roadster的诞生，保时捷推出了Vision 357概念车。
保时捷造型设计副总裁毛迈格表示，保时捷357的设计试图将过去、现在和未来贯穿起来，其比例令人联想到保时捷历史上的其他车型，而设计细节则是对未来的展望。
（图/市界摄）
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外观上，357陡峭倾斜的飞跃线搭配宽阔的车身肩线，都保留着当初356的轮廓。车尾的格栅设计、前大灯的圆形设计和涂装也是在向356的特色致敬。另外，基于输出功率368kW（500PS）的718 Cayman GT4 RS 的平台打造，357也彰显出了卓越的跑车性能。
公开数据显示，今年第一季度保时捷在中国市场开始逆势增长，新车全球交付量约为8.08万辆，同比增长18%；在中国市场的销量约为2.1万辆，同比增长21%。
具体来看，保时捷Macan全球销量为2.39万辆，增幅高达30%；Cayenne车型销量为2.34万辆，增幅为23%；跑车911销量为1.11万辆，同比增长19%；Panamera系列共计交付8479辆，同比增长10%。
不过，在纯电车型销量上，保时捷却遭遇下滑。今年第一季度，保时捷Taycan销量为9152辆，同比下跌3%。保时捷方面称，下滑的原因是纯电车型的供应链仍存在一定的瓶颈。
2022年9月，保时捷正式登陆法兰克福证券交易所。上海车展现场，奥博穆指出，重回股票市场，对保时捷来说意味着获得自主权、更多的灵活性、以及全新的机遇。“在2030年，保时捷将力争实现车辆全价值链净碳中和。我们的战略目标十分明确，电气化是保时捷的重中之重。”
“力争在2030年，80%以上所售新车将是纯电动车型，Taycan已经获得了市场的认可，纯电动Macan预计于2024年开始交付。另外，在20年代中期将推出纯电动718系列和纯电动Cayenne，这也是保时捷电气化进程中的重要组成部分。”奥博穆说。
面对全球豪华品牌电气化转型，保时捷表示，将通过三种不同的驱动技术来强化市场定位，包括内燃机、混合动力、以及快速扩充的纯电动车型阵容。（作者 | 程靓 编辑 | 田晏林）
（图/保时捷全球首席执行官奥博穆）
