有人说世界SUV看中国，中国SUV看哈弗，如果有一个品牌可以代表中国SUV，那一定是哈弗。在燃油车时代，哈弗是少有的能与合资品牌“硬刚”，且占据上风的国产车型，11年持续霸榜中国SUV市场、超750万的用户群体就是最好的证明。进入新能源时代后，哈弗H6当然也要继续巩固自己的霸主地位。
同时，作为一款由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统，柠檬混动DHT已累计申请国家专利超过300项，拥有专利199项，其中核心专利80余项，并且先后斩获“中国心”2021年度十佳发动机奖项和“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器奖项。这可以说是载誉满身，称得上是市面上含金量最高的混动系统之一。此外，柠檬混动DHT在各项媒体横评比试中也是“力压群雄”，被冠以“混动全能王”的称号。
如今，随着第三代哈弗H6DHT-PHEV上市，两者终于结合到了一起。与其说是强强联合，不如将其看为哈弗H6和柠檬混动DHT的“双向奔赴”。那现在问题来了，有了柠檬混动DHT的加持，哈弗H6究竟能否制胜新能源时代?
先说结论，大概率是可以实现的。因为柠檬混动DHT对DM-i、日系混动和行业公认落后的增程式动力技术，在系统效率、百米加速、综合油耗、电池容量方面都可以说是全方位的压制。在发动机上，第三代哈弗H6全系搭载了屡获大奖的1.5T四缸混动专用发动机，其采用了深度米勒循环技术和阿特金森循环技术，发动机最大功率113KW，最大扭矩达233Nm。动力性能显著高于比亚迪宋PLUSDM-i的1.5L自然吸气发动机，而对方虽然也有1.5T的发动机，但仅装备于四驱车型，不具备任何的性价比。
此外，柠檬混动DHT相比DM-i还有一大优势就是多了一套两挡变速器，可以智能切换EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种工作模式，进一步提升系统整体效率。
比如，在城区低速驾驶的环境下智能选择在EV模式和串联模式切换，发动机始终保持在高效率区间;中速巡航时，根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式;高速巡航工况下，智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航;在超车模式下，中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出;高速超车下再增强动力挡直驱模式，提供超强动力。
这一点是采用单挡直驱的DMi无论如何也无法做到的。所以，第三代哈弗H6不仅百公里加速的成绩达到了7.8秒，在WLTC工况下馈电百公里油耗也仅为5.6L，满油满电可实现超1000公里续航，真正做到了全速域、全场景下的高性能与高效能。
可见，有了柠檬混动DHT技术的赋能以及哈弗H6这款“国民神车”加持，新能源市场将正式迈入国民新能源时代，这也意味着用户可以享受到更多高性价比混动产品，未来新能源市场将如何发展?等待市场给出更为客观的反馈。
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