新能源行业发展的核心变量究竟是什么？这个直到现在看起来还很难有标准答案的问题，早在2012年长城汽车董事长魏建军就有了思路。他的答案是：生态。在很多企业还专注于自身的一亩三分地，潜心进行整车制造时，魏建军就已经行动了起来。他不仅围绕三电系统和智能化建立了全新生态供应链，还在内部也建设起了“森林生态体系”，并且成立了动力电池事业部，也就是蜂巢能源的前身，开始对外部售卖电池产品。这一在当时几乎没有人看得懂的“操作”，在十年后的今天，快人一步进入了丰收期。
近期，蜂巢能源第三届电池日上发布的一系列创新科技成果，就印证了魏建军布局的正确性。在这场发布会上，最引人注目的就是蜂巢能源发布的全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池，其应用热电分离、空间功能集成设计等全新技术实现了单体安全和系统安全的全面提升，开创动力电池安全的新高度；同时还兼具长续航优势，其磷酸铁锂版本可使电动汽车的续航突破800公里，刷新了磷酸铁锂电池续航的新纪录。
硬科技、强覆盖，长城汽车抢占电池市场
如果说10年前还很少有人能看懂魏建军的布局，那么10年后的今天，随着蜂巢能源一系列重磅黑科技正式推入市场，魏建军在电池领域的布局也逐渐浮出了水面。
在发布了刷爆汽车圈的龙鳞甲电池的同时，蜂巢能源还公布超高速叠片技术3.0的命名——“飞叠”，发布了高锰铁镍电池和纳米网硅负极，并宣布公司在储能领域的布局，开启了“动力电池+储能电池”双轮驱动战略。
从现在的成就看来，魏建军的布局是非常前瞻且正确的。龙鳞甲电池最长续航能力就可以突破1000公里，安全性能更是远超同级，可以说是成功刷新了行业纪录。值得注意的是，这一次的电池日已经是第三届，可见蜂巢能源成功IPO是有原因的，其持续不断地推出创新科技产品，年复一年、日复一日地以高强度产品推新速度，让整个电池行业看到了创新科技的力量。
媲美马斯克，硬汉魏建军的森林生态究竟要做什么？
在汽车圈，提到生态供应链建设，只有两家汽车企业的做法可圈可点，一个是特斯拉、另一个就是长城汽车。在埃隆·马斯克和魏建军两位掌舵手之间，也有一个非常相近的思维，就是“共享”的概念。有人曾用“制造一切”的马斯克，魏建军打造的森林生态版图更是一个合纵连横的多物种生态综合体。
截至目前，长城汽车的森林生态体系已经涵盖从动力系统到清洁能源，覆盖传统动力、纯电、混动、氢燃料以及前端氢能和光伏等领域，形成了一体化低碳出行解决方案。目前为止也在持续供应宝马、小鹏、吉利、零跑、理想等新能源主流品牌。
在发布会现场，蜂巢能源还发布行业白皮书，呼吁更健康的行业环境，制定行业标准、强化蜂巢能源行业领导者的形象，推动锂电行业健康发展。由此可见，魏建军想做的森林生态，并非只是一家之言、一家之事，而是放眼整个行业去做出突破和标杆，这一点才是最为难能可贵的。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
