长城汽车最近在电池圈又火了。说到这儿或许很多人会不理解，长城汽车不是一家汽车制造商吗？怎么会在电池圈火起来？
实际上，长城汽车在电池领域已经深耕多年，最早可以追溯倒2012年，当时长城汽车董事长魏建军看准了动力电池作为新能源汽车的核心部件，其技术水平、产品品质和研发进展都对新能源汽车起着决定性的作用，所以就果断在长城汽车内部成了一个动力电池事业部，也就是蜂巢能源的前身。
经过十年发展，四年提速，蜂巢能源已经成长为长城汽车生态链上极具竞争优势的高科技子公司，通过最近的一系列动作来看，恐怕就连宁德时代和比亚迪这样的电池“大佬”都不得不对长城汽车刮目相看了。
之所以这样说，是因为在2022年自主汽车品牌动力电池种类排行榜、自主品牌电池热失控安全技术排行榜、自主品牌动力电池续航能力排行榜这几张电池榜单上，长城汽车都是第一，宁德时代和比亚迪都排在了它后面。而通过这几张榜单来看，无论是在电池类型的丰富性、还是电池安全、电池续航能力方面，长城汽车都已称得上是行业最强。不得不说，业内一直称颂的“技术长城”，如今又得到了进一步的夯实。
尤其是最近蜂巢能源第三届电池日上，其又一举发布了四大电池黑科技，包括龙鳞甲电池、“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极，其中龙鳞甲电池作为全新一代的高安全动力电池系统化解决方案，在单体安全和系统安全方面实现了双面提升，与此同时在续航方面创下新高，采用磷酸铁锂电芯续航可超过800公里，采用高锰铁镍电芯超过900公里，采用三元电芯则超过1000公里，比宁德时代的麒麟更胜一筹。
要说为啥长城汽车在电池圈的实力这么强？除了前瞻性的技术布局，其背后的森林生态体系的搭建也为长城汽车冲刺电池领域提供了颇多助力，作为一个贯穿全链、垂直整合的多物种综合体，这一生态体系让长城汽车生态链上的诸多子公司都能实现资源共享、互通有无，从而实现对“母公司”的反哺。所以长城汽车能在新能源市场坐拥头部地位，这回你了解了吗？
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