近期，长城汽车在新能源大会上正式发布的全新智能四驱电混技术Hi4，在汽车圈着实火了一把。但有一个问题值得大家思考，目前各大汽车企业的各类混动技术层出不穷，为何只有全新Hi4能引发如此大的动静？这与其所做的突破不无关系。作为整场大会的核心技术干货，全新Hi4技术不仅是前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术，同时，也真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。
要知道，这样的突破对于消费者而言，是实实在在的福利，让很多混合动力用户无需在体验、价格、性能和经济性中做选择。
在技术方面，全新Hi4的表现也同样出众，首先，在能效管理方面，全新Hi4的智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统，就可以在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制。这样一来，整车系统能耗大幅降低，用户出行的节能程度也就有了很大保障。
与此同时，高适应性、高通过性也让全新Hi4在各种工况下都能保持稳定、安全和舒适。基于全新Hi4，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
可以说，全新Hi4是真正懂用户所需的一项新技术。在研发过程中，长城汽车从用户日常出行场景出发，将“耳朵”贴近了用户圈层中，通过对混合动力领域用户需求的深入洞察，所有目标锚点都设定在了用户关心的核心痛点上。
值得关注的是，全新Hi4通过硬件到软件的技术突破，实现了全优配置、全新构型、全能智控，并且在真正意义上做到了“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。下个月全新Hi4真正应用在量产车型上，一定能为混合动力市场的消费群体带来更多惊喜体验。
而在全新Hi4背后，长城汽车的森林生态体系功不可没，这一全产业链布局的生态体系聚焦新能源与智能化尖端技术，让多物种广泛连接，助力长城汽车成为新能源赛道中的一匹黑马，行稳致远，一路领先。
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