近期，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了2023年1-12月国内动力电池装车量最新数据，宁德时代再次霸榜，凭借高达43.11%的市场占有率，继续蝉联国内动力电池装车量第一，并在2023年1-12月国内三元动力电池企业、动力电池1-12月出口销量等14个榜单中实现“13冠王”。
（2023年1-12月，宁德时代国内动力电池装车量第一）
如果仔细分析榜单的两个细节，就会发现，这位动力电池领域的王者，其绝对的领导地位远不止“13冠王”这么简单。
第一个细节，是“占比变化”显示出的高增长潜力，宁德时代跑出了动力电池市占率的最大增量。
众所周知，往往会因为市场份额基数大，越是巨头，越难保持高增长率。2023年，宁德时代的电池装车量为167.1GWh。让业内尤为惊诧的是，宁德时代是2023国内动力电池企业装车量榜单TOP15中占比增长最大的企业，装车量排名第二的比亚迪则以最大的市占率缩水比例，在占比变化上排名末位。在庞大的市场份额基数上，宁德时代实现了市占率的进一步攀升，在“绝对领先”的基础上，进一步显示出其一骑绝尘的增长潜力。
第二个细节，则隐藏在榜单左下角。本次榜单运用了“对多家电池企业配套同一车型产品采取平均值方式计算”的算法。
这就意味着，实际上作为主要供应商的“一供”，在数据统计层面上，其市场份额被主机厂备选的二供三供“平均了”，谁是“一供”、谁实际供应份额更大，谁就更吃亏。宁德时代作为全球动力电池的“大户”，在大多数车企客户的采购体系中都是“一供”。由此也可以推论，“榜一大哥”宁德时代实际的市场份额几乎必然超过43.11%这个数值，在这场年度大考中是被系统“压了分”的。然而即便如此，在吃亏的算法下宁德时代凭借“折扣份额”仍然遥遥领先，背后体现的实力只能用“恐怖”来形容。
而扩展到全球范围，2023宁德时代依然占据着主要市场地位。虽然目前全球市场的数据尚在统计中，但根据1月9日韩国研究机构SNE Research发布的最新动力电池统计数据来看，2023年1-11月宁德时代装车量达233.4 GWh，全球市占率为37.4%，较2022年同期扩大1.7个百分点，继续稳居榜首。结合近期公布的国内市场成绩，和2023宁德时代的海外增速（一度达到111%），业内普遍预测的“宁德时代将实现连续7年全球第一”已经几乎等于板上钉钉。
