超级高铁全尺寸管道 本文图片均由HTT公司 提供
4月12日，从超级高铁公司Hyperloop Transportation Technologies，Inc.(以下简称“HTT”)获悉，该公司第一批为货运和客运设计的全尺寸管道已经运抵位于法国图卢兹的研发中心，将展开320米和1公里测试路线的真空仓试验，以测试真空环境和悬浮技术。
超级高铁全尺寸管道
据悉，第一批货物管道内直径达4米，设计用途可针对货运和客运。 第一阶段包括封闭的320米管道系统，将于今年开始测试。第二个全尺寸的系统长达1公里，将架在5.8米高的架桥上，预计2019年完工。
两个测试管道都可以再升级，供HTT超级高铁和合作公司使用。近日，在西班牙的Carbures，首个全尺寸的乘客舱接近完工，预计今夏可以转送到图卢兹组装整合。
HTT的工作人员向澎湃新闻记者表示，图卢兹完成第一个全尺寸的乘客舱可以说是一个里程碑事件，它意味着超级高铁不再是一个概念，已经成为了产业。
试验地点
就在不久前的4月7日，HTT公司刚刚与巴西达成了一项数百万美元的协议，用于在当地建设一个占地5.4英亩的超级高铁的试验基地。该基地包括物流研究中心、制造实验室、创业公司以及大学创新者、科学家和政府组成的生态系统。
“五年前，我们开始着手解决交通中最急迫的问题，比如效率、舒适感和速度。今天为了实现这个目标，我们迈出重要的一步。”HTT首席执行官德克·艾尔伯恩(Dirk Ahlborn)说，“超级高铁并不仅是快速加速装置或者为打破速度记录而建造，真正的机会在于创造一个高效并安全的系统，并提供前所未有的乘客体验。”
超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中，像发射炮弹一样将车厢以超音速的速度发射至目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超过1200公里。按照这一速度，从北京到上海的通行时间可以缩短到半小时以内。
“超级高铁”的概念最早由马斯克在2013年提出。马斯克在名为《超级高铁缘起》的白皮书中提出了他的“超级高铁”概念。其设想，“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。
HTT公司是第一家开始实践4马斯克设想的公司，该公司的员工很大一部分来自美国国家航空航天局(NASA)和波音公司。还有一家名为Hyperloop One(“超级高铁1号”)的公司也正在这一领域与HTT展开竞赛。去年“超级高铁1号”还获得了来自维珍集团的投资。
就在不久前的4月8日，马斯克本人在社交网站推特上宣布了“超级高铁1号”的最新进展。他表示，由特斯拉和Space X两家公司共同开发的超级高铁很快就会进行速度测试，希望该测试速度能达到音速的一半，并在不到1.2公里的距离内完成刹车。他同时补充说，要完成这项任务非常困难，测试一旦出现差错，一切可能变成一堆废铁，但他还是对这项测试感到兴奋。
