近日，长城汽车旗下高端品牌WEY的全新一代产品矩阵的首款车型摩卡正式上市。随着摩卡上市，五岁的WEY其品牌定位从“中国豪华SUV领导者”变成了“新一代智能汽车”，开始形成全品类品牌。除已公布的拿铁、玛奇朵之外，首款轿车也将于明年上市。
作为较早“独立”的中国高端品牌，WEY在此前的市场表现颇有些“先发后至”的意味。不过，随着长城咖啡、柠檬、坦克三大平台体系的建成，WEY迎来了第二次机会，摩卡便是WEY要重新回到领跑位置的第一步。
定位“智能汽车人”
相比SUV的车型定位，摩卡此次重点强调智能定位：“高智商”的高阶自动驾驶能力、“高情商”的智能服务成为其两大核心卖点。
本次上市的WEY摩卡配备了“准L3级”的HWA高速驾驶辅助功能，由5个毫米波雷达、1个前置智能摄像头实现高速公路工况下的车道中间巡航、自动变道、超车和四大智能泊车功能。后期可升级增加高精度地图的NOH，实现自动上下匝道的功能。四季度将推出的HWP版本的特醇版车型，将配备激光雷达和8个毫米波雷达、智能前置摄像头等传感器，实现高速公路领航驾驶。
WEY摩卡上市前完成了长达70.33公里的自动驾驶挑战。
“高情商”则首先体现在智能座舱层面。WEY摩卡搭载了第三代高通骁龙数字座舱平台(SA8155芯片)，相比上一代820A芯片运行速度提升了3倍，并提供12G内存，支持沉浸式图形图像、计算机视觉、AR-HUD、VIMS面部识别和AI等功能，可以实现车内外360度无缝感知，提供“随时随地、洞悉人心的自然交互”，WEY官方这样形容其“情商”程度。
WEY品牌营销副总经理乔心昱表示，2018年开始，国家发改委明确了“智能汽车”这一未来国家名片。今年上海车展上，“智能”作为产业发展趋势之一已成为共识，而且年轻消费群体的智能化需求已经非常明确。
在此背景下，长城汽车将30年的技术储备，尤其是咖啡智能率先应用在了WEY上，推动其从“中国豪华SUV领导者”向“新一代智能汽车”的定位转变。
智能服务的闭环组织架构
“我们现在刷WEY的APP时间比刷微信的时间还要久。”乔心昱表示。
高阶智能驾驶辅助和智能座舱的摩卡是WEY转型再出发的“硬件”配置，在此基础上WEY开始探索智能服务的新型商业模式。
智能服务方面，WEY摩卡可通过车机一站式解决维保、定损、车险、救援、洗车、加油等用车服务，并能通过OTA实现远程升级带来千人千乘的私享个性化服务。“在车外，WEY品牌APP在近一年的时间里注册用户超过70万人，其中车主超过30万人，建立起了与大量车主和潜客的连接。”WEY品牌用户运营高级总监顾华军表示。
推崇个性化自定义的车端和连接了大量用户和消费者的社群，倒逼WEY向用户服务型企业的组织模式转型。
“针对用户投诉和咨询，我们要求半小时内完成回复。但用户的问题五花八门，涉及产品、车机、终端服务等众多部门，需要通过APP入口连接整个集团和公司的能力，由此形成了闭环的能力。”顾华军表示，目前WEY内部形成跨部门、跨平台的作战单元。由此可迅速成立项目组来切实解决用户需求，这在以前是不可想象的。
能够迅速满足用户需求的组织结构，也为WEY借助摩卡的智能化，开拓新的场景业务提供了可能性。
“摩卡使我们接触到了很多新的场景，例如我们应该怎么卖给用户一些智能驾驶的数据包、车机上的虚拟产品等。这需要我们建立一个更加丰富的、联动整个集团的更加庞大的朋友圈。”顾华军表示。
这个“朋友圈”在摩卡身上落地为“摩术师生态计划”。其中包含摩术师创造营、摩术师联盟、摩术师学院，借助新潮的共创玩法，以用户的喜好为基础，为用户建立圈子，和用户一起开创第三空间生活。“摩卡、玛奇朵、拿铁最后构成一个以用户为中心的运营体系。当中有个性化的东西，但同时也要聚合到一个体系里面来。”顾华军表示。
从SUV走向全品类
摩卡为WEY带来SUV以外的智能化标签，但改变将不止于此。
“WEY未来要做全品类的品牌。”乔心昱表示：“未来我们会横向地去突破品类，纵向形成新的价格带，在此过程中会诞生出很多新的细分品类，将会成为WEY品牌持续向上突破核心的产品布局。”
从全品类出发，WEY的产品将建立在以自动驾驶为代表的智能化和DHT混动系统技术为代表的HEV混动两大核心技术之上。
从现有产品来看，摩卡目前搭载E20N+9DCT的动力组合，未来也将应用1.5TDHT混动技术;玛奇朵则将主打混动，全系所有产品都会配备DHT技术;拿铁在动力系统上将会有多重选择，同时具备智能化优势。“WEY将作为混动技术路线，与沙龙纯电并驾齐驱。”乔心昱表示。
明年，WEY首款轿车车型将正式上市，依旧布局在15万~20万元的主流价格区间内。“我们不想去做目前市场上像雅阁、帕萨特等常见的车型。作为自主品牌，做轿车一定要做出让年轻的消费者非常惊艳，而且能搭载咖啡智能和混动DHT技术的车型。”乔心昱说。
6月，WEY将举行全品类发布会，将全新的几款车型正式公之于众。
