今天（3月2日），记者从长三角示范区执委会获悉，目前，沪苏湖铁路、上海轨交17号线西延伸段等加速推进，通苏嘉甬铁路、沪苏嘉城际等前期工作抓紧开展。
沪苏湖铁路
沪苏湖铁路横穿示范区核心区域，是长三角铁路网的骨干线路、辐射安徽皖南等的辅助客运通道。项目起自上海虹桥站，正线全长163.7公里，设计速度350公里/小时，设练塘、汾湖、盛泽等8个车站。
该项目已于2020年开工建设，预计工期4年。目前桩基建设接近完成，承台、墩身完成过半。下一步将加快推进制梁、架梁、路基土石方等工作。项目建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，并与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，对优化提升长三角城市群、完善长三角城市群城际综合交通网络、优化国家快速铁路运输网和区域铁路客运网布局、构建长三角城市群0.5～1小时交通圈以及实现沿线旅游资源开发等具有重要意义。
沪苏嘉城际
沪苏嘉城际东起虹桥商务区，南至嘉善县，西至吴江区，全长约100公里，共设15座车站，是串联示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区的关键交通纽带，全线已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，是示范区建设最具标志性的工程。其中，上海段为上海示范区线、江苏段为水乡旅游线、浙江段为嘉善至西塘线。
截至目前，上海示范区线已编制完成工可，水乡旅游线已完成工可招标，嘉善至西塘线已完成工可预评审。下一步执委会将加强协调，加快协调推动三地同时开工，并依托项目建设，总结提炼一套跨域城际铁路运营管理的制度创新成果。
上海轨交17号线西延伸工程
该工程是上海轨交17号线的延伸，线路正线全长6.6公里，自既有东方绿舟站至西岑站，工程的实施将有利于加强示范区先行启动区和上海中心城区的快速联系服务，具有重要战略意义。项目采用全高架敷设方式，新设1座车站，采用100公里/小时的6节编组A型车，总投资约36.84亿元。
新建的西岑站是示范区轨道交通的先行站、区域内的轨道交通枢纽中心，建成后将服务于华为青浦研发基地和西岑科创中心建设。截至目前，西岑站已经完成试桩，项目动迁腾地基本完成，配套水系改造工程完工过半，下一步项目将加快推进剩余绿化搬迁、管线迁改等工作，力争2023年底全线完工。
下一步，执委会将牵头两区一县加快推进基础设施互联互通，推动通苏嘉甬铁路开工，加快推进G318国道一期改线、金商——锦商公路（陈新路—省界）改建等项目，实施汾湖大道——兴善公路、嘉善大道——金商公路、四联路（青浦）——丁陶公路（嘉善）——盛八线、吴江科创基础设施及公建配套工程、嘉兴至枫南市域铁路工程（嘉善段改造）等重点项目，加快推进嘉青昆快速路等的前期工作。同时探索完善跨省交通基础设施互联互通项目建设机制，通过委托审批、联合审批等方式提高审批效率，通过施工技术“标准一把尺”，实现三地跨省域项目建设“跨域无感”。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/郭奉铭 通讯员/高允盛 编辑/李时）
