“1！2！3！用力往上抬啊！”10月1日清晨，太阳从东方冉冉升起，透过仙新路过江通道主塔，照射在桥面上，中铁大桥局仙新路过江通道A2标引桥班组负责人殷中平和工友们一起，喊着号子，手提安全绳，爬上支架，开始了忙碌的工作。
扎钢筋、支模板、搭架子……工地上热火朝天，一派繁忙的施工景象。焊工吴文顾不上欣赏桥上的风景，拿起焊枪投入紧张的工作中，麻利地焊接着大桥钢筋锚点。豆大的汗水从他脸上滴下，他却丝毫没有放慢工作速度。
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26岁的吴文是工地上年纪最小的电焊工，老家在四川达州，今年3月复工就来到了仙新路项目，已有大半年没有回家，因为抢工期，这个假期，他依然选择坚守工作岗位。“目前南北两座主塔已经全部封顶，国庆期间，要进行1号墩至6号墩桥梁主体建设工作，预计在10月底完成合龙，我肯定不能在自己这一环上拖后腿。”
与吴文一起在现场值守的还有项目上40多位工作人员，“工地上有很多四川、贵州老乡，国庆假期他们都没有回家，全员坚守建设一线，抢工期、保进度，全力全速推进仙新路过江通道建设，用实际行动向祖国献礼，我们感到很骄傲。”
据介绍，仙新路大桥全长13.17公里，其中，大桥主跨1760米，主塔高263.8米，是国内在建的最大跨度单层悬索桥。
“7月下旬，我们完成上横梁浇筑，主塔混凝土部分全部完工。”中铁大桥局仙新路过江通道A2标项目职工闫旭表示，主塔封顶后，项目团队着重进行引桥建设工作，按照计划，年内将完成猫道建设，2024年仙新路过江通道就可具备通车条件。
“建成后开车从栖霞大道到江北大道仅需10分钟，对缓解两岸的交通瓶颈，以及提升过江通道的通行能力，推进宁镇扬一体化发展具有重要意义。”闫旭信心满满，“攻坚克难，为祖国的基础建设贡献力量，为迎接党的二十大胜利召开作出我们建桥人的贡献。”
仙林路过江通道将是南京第6座长江大桥，此时，放眼长江南京段水面和水下，四处都是热火朝天建设景象——
建宁西路过江通道、龙潭过江通道、地铁4号线二期过江通道如火如荼施工中，锦文路过江通道加快推进前期工作，上元门过江通道已经完成水下地质勘探……一条条过江通道从“虚线”变“实线”，像“大动脉”一样，为城市的发展输送着生生不息的能量，推动着江南江北资源共享、优势互补。
根据《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》，到2035年，南京共规划过江通道24处，共计27条。截至目前，南京已建成8条公路过江通道、3条轨道交通过江通道、2条铁路过江通道。算上2022年底即将通车的和燕路过江通道，南京近10年将共计开通6条过江通道。
10年来，南京持续加快过江通道建设，从之前五六年建成一条过江通道，到最近每两年就有至少一条过江通道建成通车，南京长江两岸联系前所未有之紧密，真正从“秦淮河时代”迈入“扬子江时代”。
新江苏·中国江苏网记者 孙秦旺 胡秋阳
