截至2022年4月，我国公路总里程达到528万公里。在这四通八达的路网上，有这样一个群体，他们以驾驶室为家，驰骋大地，跑遍中国。他们，就是货车司机。交通运输部最近一次公布的数据显示，2020年，中国道路货运行业1728万货车司机完成了全社会货运量的74%和周转量的31%。
他们运输的物资，关系国计民生，关系我们的衣食住行。
(资料图)
他们是美好生活的奋斗者，也是伟大时代的贡献者。
他们，是了不起的赶路人。
2023年春节前夕，海南鲜果外运迎来一年中的旺季。凌晨的新海港，货车排队进入海南拉货，二闯的车也在其中。入行长途货运8年，跑冷链运输5年，二闯拉的货主要以瓜果蔬菜、冷鲜冻品为主。1月10日，刚在广东湛江卸下了一车从江苏盐城射阳拉过去的海鲜，二闯就和未婚妻文风商量着寻找新订单。考虑到和文风已经离家有大半年了，为了满足她回家过年的心愿，二闯放弃了收益更高的订单，选择从海南乐东运送火龙果到河南郑州。
海南省乐东黎族自治县是我国重要的火龙果产区之一。1月13日中午12点，二闯驾车如约抵达火龙果园，货主郑忠耀把提前准备好的报检手续交接给二闯。17吨火龙果装车，耗时约2个小时，二闯也跟着仔细检查。火龙果属于鲜活农产品， 2010年起，全国所有已开通的高速公路，都被纳入鲜活农产品运输 “绿色通道”网络范围（下文简称“绿通”），货车只要是运送“绿通”名录里的农产品，走高速公路时一律免收通行费。二闯运送的这趟车，从海南乐东县到郑州新密市，路程2200多公里，全程走高速的话，最快两天一夜就能到。但路上遇到的意外情况，让二闯始料未及。
从海南一路北上，过琼州海峡是必经之路。让二闯没想到的是，刚出发没多久，他就碰上了多年罕见的大雾天气，他手机里不断收到停航等待的通知。二闯第一时间将情况反馈给了货主，请对方不用担心，因为只要车载冷机正常工作，火龙果的保鲜不成问题。不过二闯心里也很清楚，车载冷机工作需要耗油，加之运输时间被迫延长，因此，跑这一趟成本会增加不少。
1月15日清晨，经过30多个小时的等待，二闯驾车终于抵达湛江徐闻港，虽然接下来的行程，要多赶一赶路了，但安全驾驶仍是第一位的。每隔4小时，二闯就会进服务区休息20分钟。1月15日恰好也是农历小年，在呼北高速龙安服务区停留时，二闯开小灶做了一道红烧排骨，就算是过节了。家在车上，生活在路上。这半年多来，未婚妻文风一直陪着二闯跑车。跑车的日子里，大部分的时间其实很无聊，但二闯总能把日子过得有滋有味。在西藏送货时，二闯忙里偷闲，带着文风拍了一套充满民族风情的结婚照。
1月16日凌晨1点，二闯驾车抵达沪昆高速隆回服务区休息，服务区里正放着《早安隆回》这首歌，这也是二闯开车时最喜欢听的歌。“你若安好便是晴天……你是我生命中最美的相遇……你伴我迎接最灿烂的曙光……”在二闯看来，跑车的日子，就在日复一日的早安中，越来越好。
“马上好日子就要来临了，车贷还有一年还完嘛，撑过去这一年，以后跑多少都是自己挣多少了，咱们有钱以后，就想在徐州市里面买套房子，最起码将来孩子学业什么都有所提升”二闯说。
1月16日早上6点，在服务休息了约5个小时后，二闯准时起床，用冷水擦了把脸，简单吃了点干粮，继续向目的地进发。晚上11点，二闯顺利抵达郑州新密市众邦农副产品产业园，17吨火龙果完好无损地全部交接给买家，卸完货，已经是1月17日的凌晨2点了，二闯顺利拿到了这一单的运费。
1月18日，腊月二十八，二闯从郑州赶回老家徐州沛县。回家路上，他接到一位遇难“卡友”亲属打来的电话。半年前，二闯得知“卡友”遇难的消息后，主动联系爱心人士为遇难“卡友”家庭捐款，提供帮扶。快过年了，对方想趁二闯难得回趟家的机会，上门道谢。
在家门口的小饭店，二闯和“卡友”亲属一起吃了一顿团圆饭。二闯说，“卡友”圈不算大，但力所能及，相互照应，是大家的一种默契。他还通过自己的短视频账号，帮助遇难“卡友”的家庭重新建立起收入来源。
2021年以来，二闯个人出资近三万元，并联合满帮公益基金会通过个人抖音账号发动其他“卡友”为四个遇难“卡友”家庭带来十多万元爱心捐款。
江苏广电融媒体新闻中心记者｜刘康 关玮玮 朱瑞 孙浩瀚 顾啸云 编辑｜郭文静
