《中国经济周刊》记者 贾璇 | 北京报道
北京的雨仍在下。
(资料图)
最新消息，据北京市防汛抗旱指挥部统计，截至8月1日6时，此轮强降雨已经造成11人遇难，其中2人在抢险救灾中因公殉职；另有27人失联，其中4人因抢险救灾失联。因灾遇难的11人，包括门头沟区4人、昌平区4人、房山区2人、海淀区1人。
受暴雨影响，北京市内公共交通多条地铁、公交均采取了临时交通管制，保障乘客安全。城际交通方面，受京津冀整体降水影响，航班和铁路分别出现大面积延误、取消和滞留。
《中国经济周刊》记者连线采访了一位从太原搭乘火车进京的乘客，讲述自己晚点16个小时的进京之路。
暑运高峰遇上京津冀暴雨
“我是现实版的‘人在囧途’，北京也进不来，太原也回不去，典型的‘进退两难’”。7月31日晚，仍在火车上的山西女孩崔喻言对《中国经济周刊》记者说。
和《人在囧途》剧中人一样，崔喻言此行也很坎坷。
上周末，她准备从太原老家回京。出发前，手机收到了来自12306的退票通知。
据中国铁路北京局消息，自北京启动降雨红色预警后，中国铁路北京局各大火车站、各次列车及时启动应急预案：市郊铁路怀密线、通密线、S2线全部列车临时停运。北京西站、北京丰台站部分列车晚点停运。北京丰台站开往太原、邯郸、运城等方向停运9趟列车。
“我不知道暴雨究竟影响了哪段，但我得回去上班。”急于启程的崔喻言打算“只要能走，啥车都行”。她好不容易才抢到一张特快旅客列车T176的车票，但只剩了站票。
上车后，崔喻言在车厢里遇到好几个前去北京研学的小学生团队，她恍然大悟，原来抢票困难也是因为暑运。
赶上暑假，这趟列车搭乘了很多小学生。（受访者供图）
往常，该车次在早上4点40分停靠在太原站，9点37分到达北京西站，用时约4小时49分钟。
上车2小时后，崔喻言幸运地补到一张从石家庄北到北京西站的卧铺票，她打算短暂地睡一会儿，醒了也就到北京了。
“我们预计是早上6点40分到石家庄北站，可眼看都10点多了，还没到站，当时我已经在餐车晃悠了6个小时。”据崔喻言回忆，一路上几乎都在下雨，进入河北境内后，雨势越来越大，后来列车直接停在了铁路上。
到不了的北京、回不去的家，路上最缺食物和电源
停滞的列车上，最迫切的问题，是饿。
“我没想到会坐这么久，上车时间又很早，想着睡一觉就到了，所以什么吃的喝的都没带。”和崔喻言有同样想法的人不在少数，列车上售卖零食的推车很快就空了。
当日9点50分，本该到北京的T176列车，才缓缓驶入石家庄北站。
好消息是，进站后，乘务组紧急从别处调来了30箱方便面，崔喻言本以为“有救”了，可列车员只走了两三节车厢，东西就被一抢而空。
7月31日中午12点左右，她就听列车员在对讲机里不停地询问其他工作人员：“还有泡面吗？八宝粥呢？什么吃的都行”，对方的答案都是：没了。
还有一个问题就是手机充电。“查询列车行驶时间和相关新闻，玩游戏、刷视频打发时间，还要和家人联系，手机电量用得很快。”崔喻言说，行程太久，车上很多人的手机急需充电，一位旅客主动“贡献”出自己携带的电源插排，被瞬间插满。
行程太久，车上很多人的手机急需充电。（受访者供图）
在石家庄北站停靠数小时后，T176终于开往了下一站：保定。
崔喻言明显感受到，在这段路程里，列车行驶非常缓慢，中间也多次停下很久。当晚20时30分左右，列车才到达保定站。当时，对于能否到达北京，列车员表示：“得看明天情况”。
“我实在太累了，想着要不下车直接返回太原，可查了回程才发现，回也回不去了。”崔喻言说。
央视新闻称，因持续强降雨，石太铁路位于河北石家庄井陉县境内的一座铁路桥坍塌，导致多趟列车停运，其中包括多趟北京至山西的线路。
由于到达时间未定，和崔喻言同车厢的一家三口，在保定站下了车，决定打车进京。
崔喻言看着他们下车的身影，又望了望窗外未见停歇的雨，并不确定究竟哪种选择最终会更快一点到达终点。犹豫过后，她选择回到卧铺车厢。
当时她耳边再次响起列车员的播报。“目前列车已经晚点……”停顿好久过后，广播说：“13小时零五分钟”。
8月1日凌晨1时30分，列车T176顺利到达北京，晚点约16个小时。
（本刊记者张燕对本文亦有贡献。受采访者要求，文中均为化名）
责编 | 杨琳
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