日前举行的第七届成都国际汽车零配件及售后服务展览会，显现出汽车后市场产业发展的一些新趋势和方向。智能化技术开始大规模渗透进入零部件等汽车后市场产业，成为其中一个重要特点，超万亿规模的汽车后市场产业也正在迎来发展新阶段。
据介绍，此次展会针对众多汽车后市场的智能化产品、技术等进行了专门展示。同时，在展会中举行的汽车后市场新能源技术人才发展交流会上，众多汽车后市场企业和专家都在聚焦“新四化”背景下的汽车后市场，探究适应智能化发展的人才培训、教育服务等多方面内容的转型升级。展会的主办方之一、法兰克福(上海)有限公司副总经理于光表示，随着新能源、智能化技术在汽车产业的不断推进，汽车后市场也迎来了新的发展阶段和机遇。
据记者了解，随着新能源、智能化等技术在整车制造领域的快速普及，与之紧密联系的汽车后市场也发生了新的变化。汽车后市场的技术、产品等开发深度不断加深，零部件和服务的电子化和智能化水平快速提高，以及产业链深入改造等都成为目前汽车后市场变革的主要特征。谁能利用数字化技术，并基于对行业的深度理解，完成数字化与行业的适配，将成为本轮汽车后市场行业变革胜出的关键。
据公安部交通管理局最新统计数据显示，目前全国机动车保有量达到3.8亿辆，驾驶人达4.65亿人，汽车后市场产值达到近1.5万亿元。专家表示，随着5G、人工智能、大数据等技术快速落地，汽车后市场也开始从产品型行业转变为服务型行业，亟待通过互联网技术驱动服务，提升整个行业的技术水平和客户的服务体验。相比过去传统汽车，新能源智能化汽车在电子零部件上的需求提高许多。同时，在智能网联化下，以系统维护和新兴应用为主的汽修服务占比逐渐提升，包括车机系统升级、维护等服务逐渐普及。
众多业内人士认为，在汽车智能化、网联化的作用下，汽车不再只具备交通工具的属性，将进一步成为内容、服务的载体。与之相对应，未来围绕智能化、网联化为主的汽车后市场也将提速发展。
例如，位于浙江台州的易宏实业公司是目前中国最大的汽车水泵制造商之一，从2014年开始，该公司不断加大在智能化领域的投入，目前每年能够开发100多款新产品，智能化技术占比越来越高。
与此同时，适应汽车领域智能化发展的规章制度也在加快健全。国家互联网信息办公室日前发布了汽车数据安全管理规定的征求意见稿，对智能化技术的应用加以规范。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，明确了什么能做什么不能做，智能化汽车以及相关产业链才能健康发展。未来，智能化汽车产业及其后市场发展将不断加速，成为汽车产业链新的重要增长点。
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次世代智能汽车开发平台
引领软件定义汽车新格局
本报综合消息 近日，在第五届天津世界智能大会上，全球领先的通用智能底盘开发商Pix Moving联合奥迪全资子公司Italdesign共同发布次世代智能汽车开发平台Ultra-skateboard，融合前者的底盘和自动驾驶技术优势以及后者的工程设计的能力，致力于让智能汽车的开发如同搭积木一样简单。
Ultra-skateboard采用“软件定义”和“通用模块化扁平底盘”，打造真正的原生智能汽车开发模式。各行各业无需从0开始单独进行整车开发，只需要基于通用底盘定制上装应用，就可以快速、灵活地开发出乘用车、商用车、专用车等不同用途的智能汽车，从基础变革汽车的设计和制造流程，开启智能汽车的“定制化时代”。
如果说智能汽车是智慧城市的基础设施，那么Ultra-skateboard则是智能汽车的基础设施。
传统汽车时代，汽车底盘的技术路线由“机械和电子”定义，通常开发周期时间长，迭代速度慢、成本高。而在智能汽车时代，软件定义的模式更能适应行业的快速迭代和持续升级的需要。
软件定义即是指以软件功能为导向去指导系统的开发，实现效率最大化。而软件定义汽车，则是用软件深度参与到汽车的设计、开发、制造、验证以及运营的各个环节。Pix Moving以“软件定义汽车底盘”，让智能化重塑汽车的整个生命周期。
E/E架构是软件定义汽车的关键。在PIX开发的AMP架构下，Ultra-skateboard可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，在电气架构部分实现“软件定义”。专有的VDM分布式控制系统，能够针对不同布置、轴距、轮距、驱动轮数量的底盘，自适应最合理的控制输出组合方式，快速支持多样化的车型开发。
针对设计与制造环节，Ultra-skateboard同样基于软件定义理念，其采用的生成式设计算法，可由AI和人工设计师共同主导产品设计，相比传统车辆设计方式，将整个流程的效率提升10倍，并拥有更好的质量和稳定性。
