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6月2日，经过6个小时的不间断作业，由中铁二十五局承建的广州白云站大朗制梁场第400榀箱梁浇筑完成。按照施工计划，项目预计8月中旬可实现“制梁收官”，为广州白云站年底开通运营奠定坚实基础。
广州白云站以“一会三奖”（世界设计大会，金圆规奖、中国原创设计奖、中国工业设计大奖）为任务目标，旨在打造世界一流现代化铁路综合枢纽客站，对推动形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，加快构建和完善“轨道上的大湾区”意义重大。项目建设主要内容为新建广州白云站、配套建设大朗客车整备所等相关设施及联络线路工程。其中，由中铁二十五局承建的枢纽工程2标段，主要施工内容包括流溪河北岸京广高铁联络线上、下行线联络线站前工程，大朗客车整备所及全线预制箱梁任务。
作为广州白云站工程全线唯一一处制梁场，大朗制梁场承担了全线13座桥梁共550榀简支箱梁的生产任务，场内设有80个存梁台座、8个制梁台座，最大存梁量为160榀，最大设计产能为2榀/天。
据中铁二十五局项目负责人介绍，此次新鲜出炉的第400榀箱梁为单线梁，长24米，宽7.1米，高2.54米，重约303吨，设计混凝土浇筑数量为109方。为圆满完成施工任务，力保铺架工期，施工方依托省级劳模和工匠人才创新工作室，开展工程材料试验科研技术攻关，持续优化掺量配合比方案，提升梁场施工品质。建设者开展两次存梁区扩能施工，累计增加双线梁台座28个、单线梁台座14个，彻底解决存梁容量与制梁效率不匹配的问题，确保了施工进度。施工过程中，项目团队通过加强现场管控、“两班倒”策略，提升劳动效率，加强汛期、暑期安全防护，顺利完成各项目标节点。
据悉，广州白云站综合枢纽建成后，将承接广州站、广州东站全部普速列车，是广州站和广州东站未来更新改造成高铁站的前置条件，进而拉开广州“高铁进城”的序幕，解决高铁站到市区“最后一公里”的问题，进一步打破城市间发展壁垒，促进湾区内城市的交流和融合。
文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：邓联旭、魏霞广州日报·新花城编辑：彭文强
