重庆可以量产直升机了。22日，重庆通航集团拿到国内首个恩斯特龙直升机生产许可证。
重庆通航集团有关人士称，这是中美双边适航协议签署后，中国民用航空局在国内颁发的首张直升机生产许可证，标志着通航领域整机制造的首个实际成果，同时也标志着重庆生产的直升机进入量产时代，并可以进行国际销售。
“这张证书来之不易。”重庆通航集团有关人士称。1995年，中美适航当局虽然签署了双边适航协议的实施程序细则，航空产品的适航问题在细则中尚未得到全面解决。中国接受美国的所有航空产品，而美国只接受中国的23部(俗称“小飞机”)和某些零部件。
直到2012年，中美双方当局启动了新的《适航实施程序》(简称IPA)的谈判。历经数年的艰苦努力，伴随着我国航空工业水平和适航审定标准的提升，终于在2017年签署了IPA，实现了中美航空产品的全面对等互认，表明美国联邦航空管理局对中国航空产业技术水平发展的认可。
恩斯特龙直升机生产许可证颁发活动现场。
而早在2013年，重庆通航集团依据适航规章要求，对这一项目开始进行全面准备。几年来，技术团队不断克服跨国、跨适航当局的各种困难，完成了设计资料的国产化，建立了工艺技术标准和质量系统。开展了人员培训，已有累计122人次，其中41人赴美进行系统培训。完成了生产设施、工具工装、测试设备等生产线建设，为PC证书的获取奠定了坚实基础。
重庆通航集团有关人士介绍，通过近七年的稳步发展，在整机研发方面，该集团与美国恩斯特龙直升机公司成立联合技术中心，共同开发的TH180轻型直升机，即将完成取证工作。自主开发的CG111直升机项目，已召开了首次型号审查会议。固定翼CG231研发项目，已完成详细设计。
在市场运营方面，国内机队规模达20架，已在重庆、黑龙江、新疆、河北、内蒙古、湖南、海南等全国16个省市自治区开展农林植保、森林灭火、空中游览等业务;与公安部签署了战略合作协议，现已在重庆、兰州、云南、贵州等地实现了警用航空器代管并开展警航飞行任务;已有67名学员通过飞行培训获取民航飞行执照。
在综合保障方面，重庆低空飞行服务系统建设取得突破性进展，飞行服务站投入试运行，获得了全国首家飞行计划申报服务资质。此次获取的生产许可证，也意味着重庆通航集团成为国内首家拥有美国设计认证、中国生产认证的直升机生产企业。
