主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件。
该项目由中铁上海工程局主导，其自主研发的“中铁872号”盾构机，是我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整机长度约85米，总重约550吨，最大掘进速度为0.1米/分钟。
据悉，“中铁872号”盾构机的掘进“旅程”为苏州轨道交通6号线中新大道东站至苏胜路站，全长866米，预计11月30日完成施工。
“‘中铁872号’盾构机的投用，是我国首次实现主轴承制造国产化，迈出了大型设备核心技术国产化的关键一步。”中铁上海局苏州轨道交通6号线10标项目经理尹金秋说，该设备投用将持续验证国产盾构机主轴承、减速机、变频器等关键部位的性能和可靠性，以实际数据支持国产化装备的进一步提升。
苏州轨道交通6号线全长36.12公里，共设车站31座，计划于2024年6月试运营。
