新冠疫情永久的改变了很多东西，人们的出行毫无疑问是其中之一，航空业受伤惨重。实际上国际上早就有相当一部分航空公司支撑不住，难以开展业务了，中国因为有力的疫情控制，客流恢复迅速，航空公司还能勉强支撑。最近爆出来出问题的航空集团，更多是其他业务的历史包袱拖累，本来有时间慢慢处理，但疫情到来给航空主业沉重打击，失去了调整问题的窗口，不得不破产重整。
但从航空业的历史来看，不断重演的却是破而后立，强者恒强。航空公司支撑不下去，破产重整就是剩下最值钱的飞机资产被变卖来清偿债务的过程。这个过程的完成就伴随着运力资源的集中，集中度的提升通常就意味着景气见底。
当下时间点，新冠疫苗已经问世，正在迅速普及，没有什么理由不对未来的航空需求保持乐观。对于剩下的这些玩家，集中度大幅提升后他们的议价能力是显著加强的，一旦需求重启，就有可能看到非常夸张的盈利数字。
那我们现在要做的，就是守住行业里这些因为景气出现显著折价的优质公司，陪这些优质公司度过寒冬，这些公司就会给我们非常丰厚的回报。
