“呜……”2021年12月31日10时许，当年最后一趟石家庄中欧班列汽笛长鸣，搭载着100个标准集装箱货物，从石家庄国际陆港驶向遥远的莫斯科。
列车上装载的，有保定的汽车配件和箱包、沧州的成衣和机械、唐山的金属工具、邢台的光伏面板、邯郸的童车和管材、石家庄的电子配件和西药……大约12天后，列车将到达莫斯科。越来越多的河北优势特色产品，正搭乘中欧班列走出去，成为“一带一路”上的“常客”。
石家庄国际陆港此次开行的是2021年第212列国际班列，开行数量在2020年105列的基础上翻了一番，实现自开通国际班列以来的“三连涨”，年度发运量稳居京津冀首位;全年累计发送标箱20804个，货重17.02万吨，价值39.64亿元，同比分别增长106%、110%和132%。
“我们一方面着力优化进出口货物装卸、查验、放关等环节，保障班列平稳高效运行和开行量大幅增长;另一方面，也体现出外贸市场的活跃和旺盛需求。”在石家庄国际陆港国际班列事业部经理李江娜看来，石家庄国际陆港打开了通向亚欧市场的一扇大门，构建起一条面向亚欧的共商、共建、共享国际物流经贸大通道，推动了京津冀地区高水平对外开放，为“一带一路”注入了新血液。
从2018年开行时的每月1列，到如今的每天1列，优质便捷的国际班列，吸引了越来越多企业从陆港发货。班列运载货物品类日益丰富，包括汽车配件、机械设备、服装箱包、自行车等上百种品类，其中“河北制造”占80%以上。
石家庄海关主动对接班列运营企业，结合关区实际和铁路运输特点，成立中欧班列工作专班，全面推广通关便利化措施，实行预约通关、预约查验制度，为中欧班列提供“一站式”服务，保证监管链条顺畅高效，实现班列货物“零延时”通关。
“以前，我们大部分是通过海运进口，现在80%的货源改从石家庄国际陆港运输。”河北坤元国际货代公司总经理王玉芬表示，国际铁路运输性价比高，提升了运输时效，降低了物流成本，有效提高了企业经营效益。
班列快速增长的背后，是不断织密的国际线路网络。今年以来，石家庄国际陆港率先在京津冀地区开通至德国汉堡、法国巴黎、芬兰赫尔辛基、老挝万象、越南河内等国际线路，打通至西欧、北欧和东盟的物流大通道。
目前，石家庄国际陆港已常态化开通10条国际线路，贯连欧盟、俄罗斯、中亚和东盟，覆盖亚欧大陆俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国等40多个国家和地区，贯通莫斯科、明斯克、马拉舍维奇、汉堡、巴黎、塔什干、阿拉木图等亚欧大陆主要节点城市，成为河北乃至京津冀地区开放发展的“助推器”。
石家庄国际陆港总经理刘金朋表示，作为国家一级铁路物流枢纽基地和陆港型国家物流枢纽，石家庄国际陆港将密切与铁路、海关的协同配合，进一步提高班列开行服务质量，不断扩大国际班列的“朋友圈”，在服务河北高水平对外开放，推动“一带一路”建设高质量发展中发挥更大作用。
(记者 烟成群 袁立朋)
