2018北京车展对一汽红旗而言意义非凡。这是其首次以独立品牌身份参展，带来了包括红旗H5、红旗概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的共7款车型及技术展品。
中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平称，这是红旗品牌对今年初发布新战略后的重要回应。
“车展是很重要的展示机会，红旗选择这个时候独立亮相，可谓是恰逢其时。”徐留平说，“为了把红旗品牌打造成‘中国第一、世界著名’的新高尚品牌，过去的106天中，我们豪情满怀、干劲冲天，只争朝夕、日夜奋战，在世界上绝无仅有地开了60多家红旗体验店，而让更多的中国人坐上红旗轿车，才是红旗真正的精神。”
要让红旗品牌更亲民
曾经的红旗轿车被冠以“高端车”“礼宾车”之称，是高端国产轿车的代表。
而此次红旗H5以起步价14.98万元低价入市，背后寄托的是一汽推动红旗轿车走进更多寻常百姓家的希望。
“如果红旗还继续在官车这条路上走下去，也不乏是一种路径尝试，但可能会让国人感到失望。H5承担的使命就是让红旗走进千家万户。我们要用红旗的精神，红旗的理念，中国一汽的实力和技术，落地在H5这款价格不太高的产品上，这是我们打造红旗H5的初衷。”徐留平表示，“我们做规划时，决定要让红旗整个产品矩阵，从国家领导人到中国的普通民众都能够享受红旗车的体验。”
随着H5的正式上市，红旗品牌也随之补齐了L、S、H、Q四大系列产品，并向更加动感和年轻化的方向迈进。
徐留平介绍称，“在H系列当中，红旗有9系、7系、5系三个系列，5系适合更年轻、更动感、更时尚的年轻人。”
集中资源布局智能出行
不仅仅是红旗品牌和产品越来越跟得上潮流，近期，一汽集团与滴滴出行、首汽约车的合作以及投资拜腾汽车，均显示出集团整体与时俱进、紧跟时代潮流的一面。
实际上，早在今年全国两会期间，徐留平便曾公开表示，一汽集团要把新能源汽车、智能网联汽车及共享出行作为下一步实现高质量增长、打造世界一流出行服务公司的重要出发点。
在徐留平看来，汽车发展到今天，具有工具、出行等一系列功能，而对中国一汽特别是红旗来说，除了必须把产品做好外，还要把上下游都做好，只有这样才能使中国一汽和红旗的产业链以及客户感知都能很好地体现出来。
徐留平认为，一汽与上述公司强强联合，则可集中优势资源，在多样化的生态当中互相学习，让产品的质量、性能以及智能化程度都达到一个更高的水平。
“最近，一汽签订了若干个战略合作协议，目前的合作主体主要体现在产品技术和平台层面，下一步还会涉及到大设备层面，我们会在关键的核心技术上进行合作，包括BAT在内，我们都在进行磋商。”徐留平强调，“目前，汽车行业正处在转折点上，企业如何把自己的资源平衡好，让自己的品牌、产品和服务能够更加健康是一个需要综合考虑的问题，而电动化和智能网联这两个领域，一汽不会拒绝合作。”
未来一汽变化会更大
事实上，自徐留平执掌一汽集团以来，“改革”二字便迅速成为该公司的关键词。
从集团层面来看，徐留平认为，无论从国家的要求，还是汽车行业本身发展的规律来看，改革都势在必行，而改革的方向就是能够更加市场化。他指出，现在一汽集团还是百分之百的国有企业，中央混合所有制改革的思路和汽车产业普遍多元化的趋势特征，对一汽集团的改革方向无疑都是指引。
“未来一汽的变化可能更大。”徐留平说，“一汽集团作为地处东北最大的国有企业，必须要当国有企业的改革排头兵，只有改革才能把一汽集团原来所拥有的资源充分挖掘出来，把没有渗透出的能力、能量渗透出来。未来一段时间，我们会把一汽整体的改革作为下一步发展非常重要的工作。”
此外，记者还了解到，今年，红旗品牌的整体销量目标锁定在3万辆，接近去年全年销量的100倍。
“首先，我们要增加好的产品;其次，要增加渠道;第三，也要把内部激励约束机制进行改进。”徐留平进一步强调，“我们希望通过优秀的品牌，优秀的产品，优秀的渠道，优秀的管理和人，以及良好的机制来实现3万辆这一目标。”
