6月13日，拥有完全自主知识产权的中国首列2.0版商用磁浮列车在中车株洲电力机车有限公司下线，意味着中国磁浮列车技术取得新突破。
6月13日，拥有完全自主知识产权的中国首列2.0版商用磁浮列车下线，意味着中国磁浮列车技术取得新突破。新华社发
拥有完全自主知识产权；设计时速提高至160公里，最大载客量提升至500人
据新华社电 6月13日，拥有完全自主知识产权的中国首列2.0版商用磁浮列车在中车株洲电力机车有限公司下线，意味着中国磁浮列车技术取得新突破。
作为中国首个自主化商用磁浮项目，由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车于2016年5月上线，迄今已安全运营超过170万公里，载客近600万人次。在1.0版磁浮列车研制和运营经验的基础上，中车株机公司牵头对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新，成功研制出2.0版商用磁浮列车。
中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍，2.0版磁浮列车相比1.0版列车具有多处创新：这是世界首列短定子直线电机快速磁浮列车，设计时速提高至160公里;优化了牵引辅助系统设备设计，牵引功率提升30%，采用三节编组的最大载客量提升至500人;优化了端部电磁铁设计，使整列车悬浮能力提高6吨;车辆各系统在设计时均注重了轻量化，比如车体采用了铝合金与复合材料相结合的复合顶盖。
据了解，1.0版磁浮列车适用于城区，而时速160公里的2.0版磁浮列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。同时，中车株机公司正在牵头研制时速200公里的磁浮列车。
中国工程院院士刘友梅表示，中国目前自主研制的商用磁浮项目覆盖了时速100公里、160公里、200公里的多品种磁浮列车，已掌握了商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术，建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。
编辑：王晓琳
