记者昨天从北京公交集团获悉，截至目前，北京地面公共交通客运量已经恢复到疫情前40%的水平。随着高三、初三学生即将开学，客流还将出现小幅增长。目前，跨省线路已经恢复5条，包括燕郊地区4条、固安地区1条。跨京冀线路日均运送跨境通勤客流5.2万人次。
随着复工复产及市民踏青赏花出行，地面公交客流正在逐步回升。北京公交集团运营调度指挥中心副经理李金鹏介绍，从3月份开始，公交客流呈现逐日增长趋势，当月底恢复到去年同期30%，早高峰客流增长比例较大。进入4月以来，早晚高峰通勤客流持续增长，低峰时段客运量也呈现了上升趋势。
截至目前，地面公共交通客运量已经恢复到疫情前40%的水平。4月底、5月初，随着高三、初三学生的开学，客流还将出现小幅增长。下一步，随着学生的全面开学、跨省线路全部恢复运营，将是客流回升的重要保障节点。
针对疫情期间弹性工作制、错峰上下班的情况，公交重点保障线路也由最初的76条，增加到现在的466条。“虽然客流只恢复四成，但我们运力投入已经恢复九成。”李金鹏介绍，为了保障市民安全高效出行，公交编制了疫情期间行车时刻表，提升重点线路运行速度。同时，结合客流出行规律，郊区线路提前早高峰时间，城区线路适当错后高峰时间，满足弹性工作制、错峰上下班的出行需求。
非常时期、超常措施。在线路运力难以满足客流的线路上，公交采取更换车型、跨线联运的非常规措施，提高运力投入。
其中，复工复产后，地铁生命科学园站至环保科技园方向，早高峰客流较为集中。为此，公交集团将543路20部运营车辆全部更换为18米通道车，运力投入整体提升56%，同时采取跨线路联运的措施，将原有高峰小时车次10次、6分间隔，调整为高峰小时车次20次、3分间隔，满足乘客出行需求。
此外，公交集团完善了智能调度系统功能，开发了运营间隔、准点、车厢舒适度等监控模块，通过移动客户端实时查看车辆位置、进出站情况、车厢舒适度等情况，遇到客流变化及时有效应对。
恢复运营的跨省线路承担着跨省通勤出行的重任。李金鹏介绍，北京公交集团有41条跨省市线路，疫情初期，31条跨境直达线路停驶，10条市域内设站的线路，采取市域内区间运营措施，减少对乘客出行的影响。
截至目前，停驶线路中，已经恢复了燕郊地区4条线路、固安地区1条线路，共计恢复了5条线路的运营。据统计，跨京冀线路日投入运营车辆已经达到350部，全日发车1500次，运送跨境通勤客流5.2万人次，5条线路的运力投入和客流情况大大超过了疫情前的水平。其中，818路由恢复初期的6部运营车辆，采取跨区域调车支援的措施，到现在投入已达147部车辆，超过了正常情况下线路30部配车的水平。线路高峰间隔缩短至不到两分钟。
早高峰在燕郊地区各站安排现场监控指挥人员，中途站位安排摆站车，采取灵活加入的措施，快速疏散沿线乘客。同时，在燕郊、通州等属地政府、公安、交通等部门支持下，进京通道设置公交专用道，进一步缩短安检时间，提升了早高峰的通行速度。晚高峰期间，应对郎家园出京方向大客流，公交线路采取多车同时进站、不间断发车的模式，特别是在候车乘客较多时，采取两三部车辆同时进站开门乘客上车的方式，实现“一点多发”，快速疏散站台大客流。
