本报记者杨丽娟
2月25日，大连重工·起重集团泉水基地。
不到7点，集团下属大连华锐船用曲轴有限公司的员工就陆续走进车间，开始对设备进行点检。7点半，确认一切正常后，车间内30多台设备的主机手陆续按下开关。顿时，机器的轰鸣声交汇在一起，紧张忙碌的一天开始了。
大连重工曲轴公司是国内三家生产大型船用曲轴公司之一，在大型船用曲轴研制领域具有超强实力，不仅技术水平紧靠国际前沿，产值也占到国内一半以上。2021年，全球海运市场火爆，带动了造船业快速发展，作为造船产业链上的重要一环，被誉为船舶发动机“心脏”的曲轴市场需求激增。“正常年份我们每年生产80到90支船用曲轴，今年订单突破150支，全体职工都铆足了劲要在虎年大干一场。”曲轴公司副总经理郎雪刚告诉记者。
订单“饱满”，对产能提出巨大挑战。在车间单件加工区5.5米数控曲拐立式车床旁，立车班班长梁宝和操作员李智超查看车床运转情况。梁宝说，这种规格的车床，整个曲轴公司只有一台，今年公司产品结构发生变化，由原来小型曲轴占比多，变为大型曲轴占了一半以上，5.5米曲拐立车需要“扛大活”，为此他们采用倒班形式，24小时不停机，保证大规格曲拐供应。
在曲轴整体加工区，国内最大的曲轴车床上，工人们对单支重300吨的曲轴进行整体加工，再有一个多月，就要交付客户。郎雪刚说，今年一季度，公司计划完成26支以上曲轴，目前已经完成16支。他们将通过各工种人员科学调配、精益生产控制等措施，让产能最大限度释放。
与曲轴公司同处泉水基地的大连重工·起重集团下属港机事业部，职工们同样争分夺秒赶制订单产品。大连重工5000吨级自用码头上，橘红色和绿色相间的各类港机设备摆得满满当当。港机事业部总装车间主任高宇告诉记者，今年是他们任务量最集中的一年，一季度就要交付发运10台大型港机设备，每天晚上他们都要开项目会调度确保履约。
在总装车间外场地上，技术人员和工人正在调试测试为中天钢铁制造的2500吨/小时连续卸船机，按照合同，这台设备将于3月25日发运。客户为抢时间，提出提前半个月发运。“用户怎么要求，咱就怎么安排！”加班加点保证这台设备于3月上旬发运。
大连重工·起重集团负责人告诉记者，今年前两个月，集团实现商品产值11.8亿元，同比增长10%；一季度预计商品产值实现23亿元，同比增长10%以上。
