如果用一个词形容
【资料图】
贵州这些年的变化
很多人都会想到它——
“四通八达”
从昔日“地无三尺平”的闭塞
到如今“群山变通途”的便捷
背后是贵州交通的飞速发展
一条条高铁飞架乌蒙高原
跨越沟壑、纵横山海
巍峨险峻的座座黔山
成就了一座座亮丽风景线——
铁路桥
今天，让我们一起
“坐着高铁看贵州”
感受贵州桥的壮美
贵广高铁
贵广高铁2014年12月开通，是贵州首条高速铁路，也是中国首条直连珠三角与西部地区的高铁线路、中国内地首条时速300公里的山区高速铁路。
贵广高铁全长857公里，跨越中国地势第一、二级阶梯，全线有238个隧道和510座桥梁，桥隧比达83%，因建设难度高被称为“超级铁路”。
沪昆高铁
2015年6月18日，沪昆高铁新晃西至贵阳北段开通，2016年12月26日贵阳北至昆明南段开通，缩短了贵州乃至西南地区东出北上的时间。
沪昆高铁贵州段全长559.5公里，设计时速350公里，沿线地形起伏大、地质结构复杂。在这里，诞生了许多有名的铁路大桥，如北盘江特大桥等。
渝贵铁路
渝贵铁路于2018年1月25日开通，是我国西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，推动了西南、西北与珠三角等地区间的交流，在区域经济发展中发挥着重要作用。
渝贵铁路全长347公里，设计时速200公里，全线桥梁共有209座，隧道共115座，桥隧比高达75.4%。乌江大桥是其代表桥梁。
成贵高铁
2019年12月16日，成都至贵阳高铁宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高铁全线开通运营。其建成开通，进一步拉近了毕节与贵阳、西北、华东、华南地区的距离，对贵州特别是毕节全面推进乡村振兴具有重要意义。
成贵高铁全长约632.6公里，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。成贵高铁全线有隧道183座，桥梁365座，其中具有代表性的大桥有鸭池河特大桥、西溪河大桥等。
安六高铁
安六高铁于2020年7月8日开通，是贵州首条时速250公里的城际铁路。安六高铁的开通，使六盘水市正式融入贵阳1小时经济圈，有力促进了区域经济交流、旅游业发展和乡村振兴的全面推进。
安六高铁运营里程约125公里，桥隧总长89公里，桥隧比达74.2%。线路沿线为喀斯特地貌，地质变化频繁，岱岗村特大桥、黄桶北2号特大桥、龙潭大桥是其桥梁代表。
贵南高铁
贵南高铁是贵州省首条时速350公里的高速铁路，是西部陆海新通道主通道建设重要项目之一。
贵南高铁贵州段全长约199.6公里，设计时速350公里，桥隧比达91%。沿线地质复杂，施工难度大，桐子园特大桥是其桥梁代表。
作为全国唯一一个
没有平原的省份
一座座铁路桥隧见证了
贵州大地的“千年之变”
如此壮美的铁路桥梁
如此秀丽的贵州风景
坐着高铁看贵州
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供稿：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）
图文：向阳戴铁军宋兆强张贵忠曾鸣张俊尹立朱远洋郑颖曾荣华李佳琦董友平范亮茹邓昭毅刘晓韦正凌
制图：黄琛骆剑超张丁欢
责编：杨东溟审核：徐晓敬
