东北“三省一区”持续做好融合发展大文章，提升区域合作层次
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共建海陆大通道打造对外开放新前沿
本报讯记者孙大卫报道近日，满载100个标准箱的“长春—大连”公共精品班列，抵达大连港集装箱铁路中心站。班列上的汽车配件、化工制品等货物将通过海运发往欧洲和东南亚。
不久前，辽港集团大连集益物流有限公司与长春国际陆港发展有限公司签署战略合作协议，双方约定利用各自资源，以城际合作方式推进东北海陆大通道建设。
这是近年来我省不断深化东北“三省一区”融合发展，打造对外开放新前沿的一个缩影。
辽宁作为东北地区唯一沿海省份，是东北地区能源、原材料、粮食、集装箱运输的核心枢纽。辽宁港口对腹地经济和产业支撑起到重要作用。近年来，辽宁港口以服务东北腹地为己任，全力加快“两中心、一通道”建设。2022年，全省港口完成货物吞吐量7.4亿吨，其中集装箱吞吐量1195万标准箱，分别位列全国沿海省（直辖市）第五位和第七位。经辽宁港口上水的外贸原油、铁矿石，分别占同期东北地区原料消耗量的50%和51%左右；经此下水的成品油、钢铁分别占同期东北地区总产量的73%和53%左右；“北粮南运”港口下水量3074万吨，占同期东北三省粮食总产量的39%左右。
在货物转运方面，辽宁港口积极服务东北腹地，其中吉林货物约占辽宁港口总吞吐量的12.5%，黑龙江货物约占10%，内蒙古东部地区货物约占1.2%。在集装箱方面，2022年，在辽宁港口完成的标准箱中，吉林约占16.7%，黑龙江约占20.4%。在海铁联运方面，目前，辽宁港口在东北地区已开行常态化班列线路100余条，每周260班次，覆盖东北全域100余个铁路站点。并先后开行“大连—长春”往返公共精品班列，“白城—大连”公共精品班列以及“大连—图们”商品车班列，为客户节省时间成本近2/3。
在粮食业务方面，辽宁港口是我国“北粮南运”的重要节点，主要以玉米和大豆为主。其中，玉米约占40%，主要来自东北腹地。在商品车业务方面，我省是东北地区唯一的商品车进出口岸。2022年，辽宁港口完成商品车吞吐量80.6万辆，其中吉林约占25.9%，黑龙江约占7.4%。
做好区域合作文章，提升区域合作层次。在十三届全国人大五次会议上，辽宁代表团提交了关于支持东北海陆大通道建设的建议。辽宁与吉林、黑龙江、内蒙古签订了《“三省一区”综合交通运输战略合作框架协议》，在建设完善综合运输大通道等7个重点领域全面加强合作。随后，“三省一区”多式联运企业联盟正式成立，目前发展势头良好，沿海港口海铁联运量连续6年突破百万标箱，2022年达到141万标箱，占港口集装箱吞吐量12%，位居全国第一。
“接下来，我们还将继续搭建政府与企业间的沟通平台、联盟成员之间的合作平台。同时，积极推动大件运输跨省联合审批，建立高效协调机制，为通行‘三省一区’的大件运输建绿色通道。”省交通运输厅相关负责人表示。
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