28日，中欧(重庆)班列首次从长江上游最大内河港重庆果园港发出，将于12天后到达德国杜伊斯堡。这标志着中欧(重庆)班列实现与长江黄金水道的铁水联运无缝衔接，将为“一带一路”建设和长江经济带沿线相关地区提供新的物流解决方案。
此次班列装载“重庆造”装备、电子产品，以及从中国东部、南部地区集中进入果园港的水铁联运货物。
渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹接受记者采访时说，此次班列的开行，对货主和物流企业来说意味着时效更快、成本更低。长江水运的货物一到果园港就能搭上中欧(重庆)班列，发往欧洲、中亚地区，省去了以前短驳到中欧(重庆)班列始发站重庆团结村的成本和时间。此外，中欧(重庆)班列在果园港也可与中新(指新加坡)互联互通项目南向通道实现无缝衔接，通达新加坡及东盟主要物流节点。
果园港已开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西安等水水中转和铁水联运十多条运输线路，成为四川、贵州、云南、陕西、广西等地区外贸货物的中转港。欧洲、中亚地区货物经果园港“铁水联运”，可发往中国东部沿海和东亚地区;长江沿线的大宗货物也可通过果园港搭乘中欧(重庆)班列发往中亚、欧洲。
据重庆港务物流集团董事长杨昌学介绍，近两年，果园港多式联运发展迅猛，水水联运、铁水联运运量分别以103.9%和72.2%的速度增长。果园港服务长江经济带建设的铁水联运项目被中国交通运输部、国家发展和改革委员会确定为全国多式联运示范工程项目。未来，果园港将建成内陆开放口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心三合一的现代化枢纽港。
