白明在接受时代财经采访时指出，国内免税业适度开放是大趋势。过去消费者在一些免税店购物，包括机场免税店或者海南离岛的免税店，觉得并没有便宜多少，根本原因在于专营。
“真香!一部顶配的苹果手机iPhone 11 Pro Max 在海南免税店比官网便宜2489元。”7月1日，海南离岛旅客免税购物新政策落地实施，免税业再次吸引公众眼球。
中国免税市场目前尚属于典型的垄断格局。目前时代财经梳理发现，现阶段我国共有8张免税业牌照，分别属于中免、日上免税行、海免、珠免、深免、中出服、中侨及王府井(66.140,6.01,10.00%)。其中，中免、日上、中侨、海免同为中国国旅旗下，而中出服被凯撒旅业(15.280,1.39,10.01%)深度绑定，珠免则于不久前已落入格力地产(15.950,1.45,10.00%)怀抱。据悉，中免和日上免税行合计的市占率达到了82%。
随着6月上旬王府井对外宣布获得免税资质，7月初海南自贸区免税政策落地，国内免税市场酝酿变局，牌照放开与市内免税店呼之欲出。
国内免税巨头中免集团的垄断局面是否被打破，零售巨头入局将酝酿什么变局?
7月3日，商务部研究院市场研究所副所长白明在接受时代财经采访时指出，国内免税业适度开放是大趋势。过去消费者在一些免税店购物，包括机场免税店或者海南离岛的免税店，觉得并没有便宜多少，根本原因在于专营。
“如果只是专营，国家给消费者带来的让利都归到企业，消费者反而并没有得到太多好处。”
在国家鼓励海外消费回流的战略背景下，我国市内免税政策有望放开。白明认为，海南可能会成为进一步探索发展市内免税店模式的区域。“国内的免税基本上都是入境、出境免税。海南免税是针对国内居民，这完全不一样。”
打破免税垄断格局
免税业销售规模有多大?
据最新的国泰君安(21.530,1.95,9.96%)证券分析报告，2019年，中国免税业的销售收入超500亿元。有分析师预计，2019年至2022年，中国免税业规模将在现有基础上进一步增长至885亿元，复合增速为22%。
免税市场增长势如破竹，其天花板也很高。国泰君安证券研究报告指出，2019年中国个人奢侈品市场规模突破1500亿美元，但其中七成以上购买是在海外。
从数据可见，业者“虎视眈眈”免税牌照无可厚非。但要申请免税牌照，则要经过政府部门层层报批。目前中国政府对于免税店经营资质的审核非常严格且复杂，对企业的要求也很高。
当前获取牌照企业全国只有8家，而近年来关于牌照放开的传闻起此彼伏。这些传闻里面，最受市场关注的则是与海南自贸港的设立相关。
6月1日，国家颁布了《海南自由贸易港建设总体方案》，对于海南政策的扶持力度达到新的高度。7月1日，海南离岛免税购物新政正式实施，离岛旅客每年每人免税购物额度提高至10万元、取消单件商品8000元免税限额规定，新增酒类、电子消费产品等7大类免税商品，同时还大幅减少单次购买数量限制的商品种类。
“海南省未来将引入新的离岛免税经营主体，放开离岛免税商店数量限制，形成竞争格局。”近日《财新》报道，一名接近海南省政府的人士透露上述消息。
据悉，整个海南省，目前共有四个离岛免税店。2020年，中免即将完成对海航旗下的“海免”整合后，四家离岛免税店实质上都由中免运营。若引入新的离岛免税经营主体，将打破中免集团在海南的垄断。
在白明看来，未来海南增加免税业的阵容既是情理之中，也是大势所趋。他对时代财经分析，如果没有充分竞争，国家越让利，目前免税牌照持有方的利润就越高，但老百姓(91.710,-2.09,-2.23%)并没有从中获得合理利益。
但白明强调，“适度增加竞争，也不能来者不拒，要设定一些门槛。免税店的资质要求会比较高，但只要达到资质要求，就应该予以放开。”
是否会引入外国的免税巨头呢?白明则认为不排除有这种可能。“中国越来越开放，从负面清单管理可见一斑。海南加大开放力度，而服务业开放是一个必选项。免税也是服务业的一个重要组成部分，只要达到了这要求，引入竞争机制也没有什么坏处。”
而对于垄断方中免集团来说，未来可能面临市场格局的大调整。
6月上旬，国家发展改革委方面表示，《海南自由贸易港建设总体方案》的推进实施可以分为打基础和全面推进两个阶段，2025年以前将适时启动全岛封关运作。业界分析，这意味着2025年后，海南免税业酝酿大变。
市内免税模式想象空间大
在免税业这一诱人蛋糕吸引下，不少企业都筹划切入免税行业。
6月9日晚，王府井公布其获得免税资质，次日股价涨停。同日，杭州解百(6.190,0.18,3.00%)、百联股份(19.810,1.80,9.99%)、首商股份(8.850,0.19,2.19%)、兰州民百(5.440,0.13,2.45%)、鄂武商等跟涨。
7月3日，免税店概念板块延续数日来的火热气象，涨幅居前，免税店指数上涨5.12%。6月份以来，该指数已大幅上涨了约35%。
王府井作为全国百货龙头企业，其中奥特莱斯业态与免税在供应链、商品体系方面有较大相同点，有望在免税大市场分一杯羹。有分析指出，在国家鼓励海外消费回流的战略背景下，我国市内免税政策有望放开的受益方有可能是大型零售公司。
国内免税业发展至今，在免税店的几种消费场景中，市内免税店的想象空间较大。
“机场免税或者口岸免税的范围有限，消费者挑选时间也有限，如赶飞机一般也就提前一个小时或半个小时到达机场，而且退换货售后服务需要再进机场，也比较麻烦。”白明对时代财经分析市内免税店的优势，“例如游客来北京颐和园游玩，发现附近有免税店，看见一个玩具很喜欢，但他还要到处游玩，他只要交了钱、填表格，第二天去机场直接就可以取走。”
目前，中国市内免税店模式尚处于起步阶段。
据陕西巨丰投资研究显示，目前国内共有13家市内免税店，除哈尔滨中侨免税店由港中旅运营外，其余12家均由中出服运营。相对其他国家，中国市内免税店规模较小。
由于全球疫情的影响，目前内需的拉动成为重启经济的关键之一。今年5月8日，广州市在印发的《关于提振消费促进市场繁荣的若干措施》提到，广州将积极争取政策突破设立市内免税店，引导消费回流，释放免税消费潜力。
白明认为，海南可能会成为进一步探索发展市内免税店模式的区域。“国内的免税基本上都是入境、出境免税。海南免税则是针对国内居民，这完全不一样。目前海南也有市内免税店，但数量不多。去海南海口或三亚游玩，未必去机场才可以去免税店。如果市内较多免税店开放，市内交钱，离岛时提取就很方便。”
