近日，杭州最大网贷平台微贷网以涉嫌非法吸收公众存款被立案侦查了，同时，互金中概股的其他企业近况也引起大家的关注。
7月9日，中概股互联网金融企业爱鸿森的业绩报告姗姗来迟。而在此前，6月30日，爱鸿森向美国证监会提交文件表示，受公共卫生事件影响，公司将无法按时提交其截至2020年3月31日的财政年度业绩报告。该公司还表示，会尽力在规定的到期日后的第十五个日历日或之前提交10-K文件。
7月8日，爱鸿森还发布了一则关于现金流的公告，宣布其经营公司已从四川宏义嘉华实业有限公司获得5000万元人民币(约合700万美元)的投资。
值得关注的是，爱洪森已于2019年10月22日宣布终止P2P网贷业务。另外，爱鸿森上市之后，受网贷业务的萎缩，股价开始逐渐走低。该公司IPO发行价为4美元，其在上市当日受到了投资者的青睐，首日开盘价5.51美元，收盘报价5.75美元，并在2018年4月底达到最高点8.91美元。
不过，好景不长，股价开始下跌。2019年年底至2020年年初，股价甚至低于1美元。根据纳斯达克市场退市规则，连续30日股价低于1美元发布警告，警告后连续90日低于1美元将被强制退市。此前，爱鸿森曾多次收到纳斯达克发布的退市警告函。近日，爱鸿森股价微幅上升。
记者就近期获投资及股价状况等相关问题，联系到了爱鸿森的相关负责人，该负责人表示目前暂不接受采访。
终止的网贷业务
公开资料显示，爱鸿森于2014年5月上线，运营主体为四川森淼融联科技有限公司(下称“森淼”)，曾运营在线 P2P借贷平台，并促成了中国个人和中小型企业借款人与投资者之间的在线贷款服务。
2018年3月16日，爱鸿森在美国纳斯达克交易所挂牌上市。然而，好景并不长，数据显示，2018年以来，爱鸿森平台业务量逐步下降。
其中2018年3月、4月下滑态势明显，4月份仅成交17笔，成交额1076万元。 对此爱鸿森表示，3、4月份成交量的减少主要是因为公司更换存管系统，有意控制业务量。受行业冲击影响，爱鸿森业务成交量依旧低迷，7月单月仅四笔成交，成交金额225万元。
2019年2月，爱鸿森发布2019财年(2018年3月31日至2018年12月31日)财务报告。报告显示，2018年第四季度，爱鸿森录得净亏损76.83万美元，相较2017年同期亏损的30.12万美元，亏损扩大了155.06%。爱鸿森表示，原有的网贷业务规模缩减，相较2017年同期在线贷款服务收入减少了6.14万美元，占总收入的43.4%。
2019年7月，爱鸿森发布截至2019年3月31日的财务数据。财报数据显示，截至2019年3月31日年度，其收入292.11万美元，净亏损452.06万美元。
随着中国在线P2P借贷行业的总交易量和在2019年面临越来越严格的监管环境的情况下，在线贷款业务的持续运营不可行。2019年10月22日，爱鸿森发布公告，宣布终止P2P业务。爱鸿森在公告中称，鉴于近期中国普遍收紧P2P业务监管，且当地监管机构要求减少其P2P业务，爱鸿森已确定其P2P业务无法持续运营，将集中资源于汽车金融业务。
同时，新网银行于10月28日停止了爱鸿森的银行存管系统服务。
2020年7月9日，爱鸿森姗姗来迟的年报数据显示，截至2020年3月31日止年度，已终止经营的网贷业务在线贷款服务收入为11万美元，净亏损为5587027美元。
爱鸿森表示，截至2020年3月31日止年度，其向借款人收取的交易费用为贷款金额的0.19%至3%，是在支付每月产生利息的贷款所得款项时支付的费用，或全额支付每天产生利息的贷款本金和利息。该公司还向投资者收取了其收取利息的8.00%的服务费，并在投资者收到利息后支付了该服务费。
“自2019年10月以来，我们已经停止了在线贷款业务，但由于期限为36个月的贷款仍未偿还，我们预计在中断后将继续收取服务费。”爱鸿森表示。
此外，爱鸿森还需承担在线借贷平台上应归投资者所有的未偿贷款。爱鸿森官网数据显示，截止到2020年7月13日，其累计代偿金额为14404372.19元。
财报数据显示，截至2020年3月31日，爱鸿森使用汽车交易和相关服务产生的现金以及从借款人处收取的款项总计约190万美元，以偿还平台投资者。根据最近从借款人那里收回的还款，该公司还确认了这些应收款的坏账支出约370万美元。爱鸿森预计将在2021年12月31日前偿还90%的应付款。
转型汽车金融服务
“自我们停止在线贷款服务以来，我们已经重新分配了资源，以专注于汽车交易和相关服务部门的业务。”爱鸿森表示。
资料显示，爱鸿森自2018年11月22日开始通过汽车交易及相关服务产生收入。目前，该公司通过控股子公司湖南瑞僖融资租赁有限公司提供汽车交易和融资、汽车销售、汽车经营租赁、汽车融资等相关服务。
7月9日，爱鸿森的年报数据显示，截至2020年3月31日的年度中，该公司汽车交易及相关服务收入为1560万美元。汽车交易及相关服务产生的截至2020年3月31日的年度收入，与2018年11月22日至2019年3月31日相比，增加了13104468美元或514%。主要原因是，爱鸿森在成都和长沙的业务扩展，收入比上年增加。
截至2020年3月31日，爱鸿森为总计1626辆汽车(总价值约2320万美元)的融资提供了便利，共出售了1388辆汽车(总价值约1340万美元)，交付了557辆经营租赁汽车和97辆分别向客户融资租赁，其中绝大多数是打车司机。
虽然由网贷业务转型汽车金融服务，但爱鸿森的日子并不好过，依然在亏损。截至2020年3月31日止年度，爱鸿森的汽车交易及相关服务净亏损为4348776美元，较截至2019年3月31日止年度的净亏损1155775美元增加3193001美元。
分析原因，爱鸿森指出，与去年同期相比，2020年2月和2020年3月，我们的大多数客户(在线乘车司机)的收入受到疫情的严重影响，原因是由于公共旅行限制而需求减少。
关于今年下半年的计划，为了获得足够的营运资金并开发新的收入资源，爱洪森正将业务重心从汽车租赁和融资转变为汽车租赁，将更多地专注汽车租赁业务，以利用对短途旅行的需求增加长期汽车租赁。
爱鸿森预测，他们的业务将在2020年下半年有所改善。
承诺投资企业三年业绩目标
爱鸿森亟需资金来帮助其顺利完成转型。
7月8日，中概股互金企业爱鸿森还发布了一则关于现金流的公告，宣布其经营公司已从四川宏义嘉华实业有限公司获得5000万元人民币(约合700万美元)的投资。
虽然爱鸿森宣布获得了投资，但本次投资并非直接投资于爱鸿森，而是投资于四川金凯龙汽车租赁有限公司(下称“金凯龙”)。爱鸿森通过其控股子公司湖南瑞僖融资租赁有限公司(下称“瑞僖”)对金凯龙进行控制。
金凯龙是位于中国四川省成都市的汽车交易及相关服务公司，主要为乘车服务行业的驾驶员提供汽车销售和融资交易服务，并提供相关的事后服务和汽车租赁服务。据悉，四川宏义嘉华实业有限公司(下称“宏义”)是一家专注于房地产和工业投资的集团公司，该公司是成都路桥工程有限公司的最大股东是一家在中国A股市场公开上市的建筑工程公司。
根据投资协议，金凯龙获得投资而宏义同意认购金凯龙27.66%的股权，代价为人民币5000万元(约合710万美元)的投资。该投资将分两期支付：首笔人民币1000万元(约合140万美元)的付款应最迟于2020年9月30日到期;其余人民币4000万元(约合570万美元)应在与当地政府和金凯龙的其他股东以现金全额出资后的30天到期内，但不迟于2020年12月31日完成投资备案后，瑞僖须向金凯龙支付人民币350万元(约50万美元)作为注资。
投资协议设定了金凯龙在交易完成后的三年业绩承诺期内的业绩目标。在履约承诺期内，金凯龙及其原股东已同意促使金凯龙实现其第一年，第二年和第三年年收入不少于人民币5200万元(约740万美元)，人民币9000万元(约1270万美元)和人民币1.1亿元，年度净利润分别不低于人民币1000万元(约合140万美元)，人民币2000万元(约合280万美元)和人民币2500万元(约合350万美元)。
公告显示，金凯龙计划投资所得款项的主要用途将用于为其汽车租赁业务购买更多汽车，并开设更多零售店，以为成都的乘车司机提供汽车融资和交易便利服务。但前提是，如果募集资金将用于超过人民币100万元(约合70万美元)的任何汽车业务投资，则必须征得宏义的事先同意。
在经历了退出网贷、转型汽车金融、获投资后，目前，爱鸿森仍面临偿还投资者未偿贷款、扭亏为盈、稳定股价等重要任务，爱鸿森未来是否会实现投资协议承诺的业绩目标，股价能否达到曾经的高光时刻，等待时间交给我们答案。
