对于吉利汽车和沃尔沃汽车来说，合并的任务并非仅仅是完成规模的提升，而是希望在打通海外融资渠道的基础上，进一步破除和消解二者在技术合作和资源共享方面的“壁垒”。
吉利汽车控股有限公司(0175.HK，下称“吉利汽车”)与沃尔沃汽车的合并事宜，因为前者回归A股的计划而暂时搁置。
昨日，沃尔沃汽车首席执行官汉肯∙塞缪尔森在接受外媒采访时披露了上述信息。他谈到，“一旦吉利汽车结束相关(回归A股)活动，双方有可能在今年秋天恢复谈判。”吉利汽车相关负责人今日向第一财经记者证实了上述信息的真实性，并表示吉利汽车正专注于回归A股的计划落地。
今年2月，吉利汽车发布公告称，公司正与沃尔沃汽车的管理层探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。公告表示，两家公司重组完成后将成为一家全球集团，可以实现成本结构和新技术开发的协同作用。同时，合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市，以使其进入资本市场。
“沃尔沃汽车曾经考虑过独立IPO，但因为估值太低，放弃了上述计划。”吉利控股集团新闻发言人杨学良告诉记者，重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
6月份，吉利汽车首次对外披露了回归A股并筹划在科创板上市的消息。彼时，吉利汽车曾表示：“吉利汽车与沃尔沃合并和A股发行两个交易相互独立，互不为前提。上市公司将与相关中介机构一起稳妥有序推进两个交易的进行。”
“相较于H股，A股上市公司估值更高，同时今年4月份A股政策放开后，也有利于H股公司的回归。”凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司证券部部长冯永飞表示。
7月初，浙江证监局官网正式披露了《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》。方案显示，中金公司和华泰联合证券将担任吉利汽车的上市辅导机构，三方已于6月23日向浙江证监局报送备案登记。整个辅导期预计至7月结束，具体辅导时间还将根据中国证监会、浙江监管局的要求以及辅导对象的实际要求进行必要调整。
随着计划推进，吉利汽车的股价一扫多日的低迷，从6月24日的12.5元/股一度上涨至19.36元/股，创下今年来新高。至7月22日晚间收盘，吉利汽车股价为15.64元/股。
目前，吉利控股集团旗下涵盖有汽车、教育等多个业务板块。其中汽车业务板块吉利汽车集团旗下持有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车和极星汽车100%的资产。杨学良告诉记者，未来如果吉利汽车与沃尔沃汽车合并，整个业务体系中还有望吸纳吉利控股集团持有49.9%股权的宝腾资产和50.1%股权的路特斯资产。
杨学良同时表示，合并的任务并非仅仅是完成规模的提升，而是希望在布局海外融资的基础上，进一步打通二者之间技术合作和资源共享方面的“壁垒”，使得双方的产品在市场上具有更高的竞争力，加速企业转型。
但两家公司的合并并不容易，除了业务上的梳理和整合外，还包括股权关系的梳理和整合。据启信宝信息，吉利汽车方面目前对外直接投资的公司就多达36家，股权关系复杂。此外，吉利汽车母公司吉利控股集团共有198家控股子公司，其中股份占比超过50%的企业共有156家，其中涉及的业务，也会考虑是否整合进上市公司，则需要更多的时间进行梳理。这也是吉利汽车计划回归A股之后，与沃尔沃暂缓合并的缘由所在。
