在国内造车新势力中，只有蔚来、小鹏、理想、威马四家车企成功实现量产，并拥有一定规模的交易量。理想汽车成立时间最晚，却后来居上，在资本市场抢跑一步，预计于7月31日在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“LI”，成为继蔚来汽车后的“造车新势力第二股”。
本次IPO，理想汽车预计发行9500万股美国存托股票(ADS)，发行价区间为8-10美元。以发行价上限计算，理想汽车的IPO募资额将达9.5亿美元。若承销商行使1425万股ADS的超额认购权，再加上3.8亿美元的基石投资，理想汽车此次IPO最高融资将达14.73亿美元。
一
“认清现实”的理想汽车
理想汽车成立于2015年4月，之前名称为车和家，后改为理想汽车。经过四年的研发，理想汽车于2019年12月份发布了首款增程式电动车“理想ONE”。
“理想ONE”一推出便迅速得到市场认可，成为中高端汽车销售主力，在今年上半年国内新能源中大型SUV中，位居销量榜首。截至2020年6月30日，理想汽车共交付1.05万辆，成为史上最快突破1万台总交付量的造车企业。
就连美团CEO王兴都表示，自己爸爸在体验完“理想ONE”之后，主动说要把奔驰S级换成“理想ONE”。那么，“理想ONE”为何一上市就持续火爆?
与蔚来、小鹏、威马等清一色采用纯电动模式不同，理想采用的增程式电动模式。所谓的增程式电动车，可以看做是一辆小容量的纯电动车，再额外加了一台发动机和发电机，发动机(增程器)不直接参与车辆的驱动力，而是将动力传递给发电机，发电机再发电，从而给车辆驱动力。
这样的好处是，既可以通过加油来增加电车的续航，让用户没有里程焦虑，又保留了电动车的驾驶体验，节油性也较好。据悉，“理想ONE”每百公里耗电约20度，一度不到五毛钱，算下来每公里只要一毛钱。
不得不说，理想汽车从一开始就“认清行业现实”了，公司的创始人李想曾成功创立汽车行业流量最高的资讯网站汽车之家，深谙中国消费者需要什么样的车，也明白电动车的痛点是什么。在当下的电池技术以及充电桩设施无法完全解决的情况下，增程式电动车才是目前电动车行业的最佳技术路线。
二
扭亏速度破纪录的造车新势力?
众所周知，造车就是一个“烧钱”的事儿，前期需要密集的研发投入。
几乎所有的新造车公司都要靠融资续命，从特斯拉到蔚来，到小鹏，到理想，无一例外。今年的造车新势力更是遭遇格外困难的一年，拜腾、博郡、赛麟相继倒下，而拥有更高成本控制术和卓越产品研发能力的车企逆流而上。
早起融资不足使得理想汽车高度重视资金使用效率，也形成了严苛的成本控制方式。据了解，理想汽车从日常用度到出差规格，甚至到开发布会，都是能省则省，因此公司的销售及管理费用大幅低于同行。
随着产品销量的提升，理想汽车的收入高速增长，毛利率提升，净亏损收窄，目前已经有了正向的现金流。
理想汽车从2019年四季度开始有收入，其中四季度总收入为2.84亿元人民币，2020年一季度总收入为8.52亿元人民币。根据公司最新披露的财务数据，理想汽车二季度交付量环比一季度的2896增长128%至6604，带动公司收入快速增长，二季度总收入达19亿人民币，环比增长128.6%。
今年一季度到二季度，理想汽车毛利率由8%提升至13.3%，二季度净亏损为7520万人民币，相比一季度为7710万人民币，如扣除期权相关公允价值变动影响，二季度净亏损为1.59亿人民币，相比一季度为亏损2.53亿人民币;运营现金流为正向现金流4.517亿人民币，相比一季度的6300万负向运营现金流大幅改善。
从理想汽车的业绩表现来看，其很有可能成为最快速度扭亏的造车新势力。虽然另一造车新势力的汽车销量较大，今年1-6月累计销量为14169辆，但亏损额也依旧较大，目前毛利率仍未转正。对比两者的财务数据，无论是纯研发时代还是有产品的时代，理想的亏损都大幅小于该公司。
三
结语
理想汽车赴美IPO，抢先登陆资本市场，将为公司带来更优的资金面。截至6月30日，理想汽车账面上拥有5.21亿美元现金及短投，再加上刚完成的D轮融资5.5亿美元，以及IPO最高增资额14.73亿美元，公司的现金储备将非常充裕，有足够的资金实力去投入更多研发，改善产品品质。
从公司的基本面来看，理想汽车所推出的增程式电动车满足了当下消费者的需求，能够占领一定的市场份额，随着销量的持续增长，营收增长迅猛，未来业绩持续改善的确定性比较强。
今年新能源汽车大火，特斯拉股价屡创新高，市值高达2800多亿美元，大幅超过丰田汽车的市值;蔚来最近一年股价翻了两番，从最低点到最高点股价涨幅超过十倍。
身处热门赛道，又是造车新势力中的佼佼者，理想汽车上市也必将受到大力追捧。
