“智能交通和智慧物流的发展，将在降低物流成本、货物便利通行、提高产品周转效率和节能环保等方面产生难以估量的作用。”全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科在近日举行的“‘十四五’时期智慧物流的发展机遇”座谈会上表示，智慧交通不仅要建好，更要用得好，让人和货充分流动起来。
中国经济时报记者从会上获悉，建设物流强国，基础设施的高质量发展已成为共识，智慧物流或将成为中国物流业绿色转型发展的必由之路。
物流智慧化
全国政协委员、中交天津航道局有限公司总工程师顾明表示，物流业有望迎来智慧、绿色、高质量的大发展。在智慧物流中，互联互通是关键，建造全国性的智慧物流管理平台，将实现供需的无缝对接。与此同时，要在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和目标，智慧物流也是必由之路。
智慧物流是一系列技术在物流行业的集成，软的技术包括移动互联网、云计算、大数据、人工智能、区块链等，硬的技术包括物联网技术的集成。
由中储智运承办的“流动中国”公益宣传活动同期在武汉收官，中储智运战略研究院院长刘云飞分析，“通过智慧物流方案的有效实施可以让包括运费结算等在内的综合物流费用降低10%-15%。与此同时，运营管理效率也可得到显著提升，园区承载能力提升60%，车辆平均等待时间从24小时缩减到2小时，通过智能匹配车辆利用效率提升60%等。”
卫星导航与智慧物流密切相关。中国卫星导航定位协会总工程师张世涛表示，随着北斗的全面应用，北斗与物流业的融合加快了构建智慧物流的步伐。“十四五”规划中提到，要深化北斗系统推广应用，推动北斗产业高质量发展，实施北斗等重大工程。
一些企业已经在研发新技术。江苏禹江科技有限公司总经理许乔嘉表示，禹江科技研发了北斗AIS(4G/5G)智能一体机，能够配合长江岸线卫星地基增强系统强化船舶AIS定位管理精准度，强化航运物流全过程运输实时自动化监管等，为长江内河航运“保驾护航”。
“‘十四五’期间，对物流业影响最大的两个关键词，一个是智慧数字化，一个是绿色低碳。”交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林表示，相比欧美等国家，我国交通行业的碳排放具有占比低、增速快、减排潜力大的特点，下一步要加快运输结构调整。湖北综合交通优势明显，有“祖国立交桥、九省通衢”的美誉，构建数字智慧交通、加快绿色转型大有可为。
多式联运提速
为了贯彻“十四五”规划，中国正在大力建立现代物流体系，以及国家物流枢纽，其中“十四五”期间要建成的120个左右的国家物流枢纽中已明确45个，武汉的阳逻港位列其中。
“十四五”国家发展规划专家委员会委员，中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，智慧港口要逐步从网络化的码头走向融合化乃至生态化的码头，进一步推进要素流通、业务协同和标准衔接。
中远海运打造的武汉阳逻码头是长江经济带第一个铁水联运的码头，建成后能大幅度降低多市联运最后一公里的物流成本，吸引更多的物流向武汉聚集，带动资金流、人才流、信息流的聚焦。
中远海运港口有限公司工程技术及采购部总经理王敏介绍，中远海运港口从2011年开始进行智慧港口技术的研究，相继攻克传统码头自动化升级、港口无人集卡、网络安防和船舶辅助靠离泊技术等关键核心技术，形成智慧港口中国解决方案，并正在将成熟经验向国内和“一带一路”国家港口推广。
港口是多式联运的重要组成部分，“十四五”规划中着重强调多式联运，要促进各种运输方式由相对独立发展转向一体化融合发展，建设交通强国，为全面建设社会主义现代化国家提供有力支撑。
交通运输部规划研究院城市交通与物流所总工程师魏永存分析说，多式联运对物流业降本增效具有显著的支撑作用，近年来，国家层面下大力气推进多式联运信息平台建设，全国多个地区不断创新实践，取得显著成果。
为落实国家长江经济带和“一带一路”战略，实现湖北省发展江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带现代化物流业，武汉正在打造成中部地区枢纽港。武汉恒基达鑫国际化工仓储有限公司的联合创始人黄腾提出，武汉九省通衢，物流企业要加快整合，将本地得天独厚的物流资源优势转化为实实在在的经济优势。
