电煤！电煤！电煤！
作为北煤南运的重要咽喉，我省作业量最大的货运编组站——襄阳北站眼下昼夜不息，一节节装满煤炭的车皮这里快速编组，然而迅速南下，以解电厂缺煤之需。
24小时不歇，第一时间编组放行
襄阳北货运编组站，位于襄渝、焦柳、汉丹、浩吉等四条货运铁路干线交汇处，是全国货运特等编组站，北煤南运的重要咽喉。眼下，每天超过2000辆运煤列车，满载着内蒙古、陕西、甘肃、宁夏等地的约10万吨煤炭在此集结、解体后重新编组运向我省襄阳、荆门、武汉及四川等地，并通过荆州煤炭铁水联运储配基地分头输送各地电厂。
10月18日晚，夜色深沉，编组站内灯火通明。襄阳北站，素有“十里编组站”的称谓，137条股道上，铁龙蜿蜒交错。在编组的最高坡处“驼峰”，一节节车皮按去向滑向不同方向的铁轨上，不时发出“咯咯咯”的声响。原来，车皮在下滑中会通过缓行器设备自动控制三次减速，以便稳稳地与股道内的车皮进行连挂。
湖北日报全媒记者走入襄阳北站指挥调度大厅，这里是襄阳北站的中枢和大脑。500平方米的指挥大厅里，大屏幕上显示着场内列车运行情况，17名工作人员盯紧电脑屏幕，为货运列车制定线路与编组方案。
晚10：10，86079次电煤专列从浩吉铁路开来。值班副主任郑志伟通过对讲机，通知现场人员快速展开检车、换挂机车等作业。55分钟后，重新编组的、装载3309吨电煤的列车快速发出，沿着襄渝线向成都局方向驶去。10月份以来，该站已中转运输电煤196万吨。
郑志伟说，这里24小时作业不停歇。电煤列车到达前3小时，机务段就开始准备火车头、制定接车方案，并在电煤列车抵达前2小时完成全部接车准备，以确保电煤列车第一时间到站换火车头，并进行编组等技术作业，然后第一时间放行。
两次安检保安全
驶入襄阳北站的运煤车，不但要重新编组，还需要进行两次严格的安全检查，以确保列车在接下来的旅程中安全运行。
晚上十点半，记者来到货运安全监控大厅，大屏幕上显示着列车进出的实时影像。53岁的货运检查值班员齐占平说，编组站内线路上布设了近百个高清摄像头，在列车进场瞬间，对列车的左侧、右侧、顶部进行高清拍照。工作人员通过回放、放大，仔细查看列车超载、偏载、偏重等关键指标数据。
电煤货运列车是敞口车，运输路途远，行程中常常会遇到雨天，一旦发生超载，或者局部不平衡，将危及行车安全。齐占平说，这段时间电煤列车通过量比较大，一旦在监测中发现指标异常，就立即通知现场人员对车辆实行扣押检修，防止车厢“带病行走”。
安检还没结束，通过“拍照审查”后，列车开始编组。在再次出发前，这列煤车还得再次接受安检后方可出站。
近来，电煤保供运输备受社会关注。数据显示，我省用电量约50%依靠火力发电，全省19个火力发电厂所需电煤有17个通过铁路运输。
武汉铁路局货运部营销科工程师陈松说，眼下即将进入冬季用电高峰期，为确保电煤需求，铁路部门加大运输力度，保障电煤通道畅通。最近一周，我省电煤日均装卸8.6万吨，环比增加1.1万吨。
（湖北日报见习记者 胡祎 通讯员 孟立 曹黎波）
