极目新闻通讯员 罗玉箫 王翔宇
近日，由中建三局承建的十堰市林荫大道项目3号线正式通车放行。项目通车后，将缓解中心城区交通拥堵，方便周边市民出行，对提升和完善片区城市生活品质、丰富十堰路网结构、加速推动片区经济文化建设具有重要意义。
武当路到天津路仅需4分钟
“以前从武当路到天津路（天津路到武当路）需要绕好远，而且还经常容易堵车。现在林荫大道3号线通车后，不堵车又快，给我们出行节省了不少时间，十堰交通越来越好了。”一名当地市民说。
十堰市林荫大道1号线+林荫大道3号线+“7+1”立体过街工程PPP项目（简称十堰市林荫大道项目），为十堰市包含桥梁及道路的综合市政工程， 包含林荫大道1号线道路工程2.89公里，林荫大道3号线道路工程3.62公里，5座人行天桥和1座车行立交桥。
林荫大道3号线道路南起武当路美地天城小区，向北依次与武汉路、重庆路、天津路交叉，止于天津路民安小区。全长3.62公里，道路规划为城市次干道，双向四车道，整个道路宽35米。
林荫大道3号线通车后，从天津路路段可以看到，陆续有机动车进入，红路灯也已经启用。驾车以50公里每小时的速度从此处向武当路方向行驶，整个过程仅耗时4分钟。将进一步打通片区交通动脉，优化十堰茅箭区域交通环境，缓解中心城区交通拥堵，方便周边市民出行，补齐片区路网配套不足的短板，构建“三纵八横”新路网。
精心施工打造市政工程典型
驱车行驶在林荫大道3号线上，开阔的车道、崭新的交通标志、公路两侧良好的生态景观带让人赏心悦目。
作为十堰市的重点市政项目，项目团队严格管理，精心施工，齐心协力破解各种疑难问题。
林荫大道3号线全线设置3条连接线，分别为重庆路互通立交2条、天津路互通立交1条，桥涵工程包括美地天城小区通道、下穿东风铁路通道、上跨天津路高架及若干涵洞。
“3号线下穿东风铁路通道工程箱涵设计位置穿越现状铁路填方路基，地质情况复杂多变，人工挖孔桩施工难度大，箱涵倒边及拆除中央支撑桩施工需耗费大量资源及工期。”项目经理闫学冲介绍说。项目团队将支护桩空心大截面方桩优化为实心小截面桩，同时将支护桩作为通道主体结构的一部分，既降低了支护桩施工难度，避免倒边施工，同时也节省工期和成本。
立体过街工程包含文化广场天桥、人民公园天桥、郧阳中学天桥、博物馆天桥、邮电街口天桥等5座人行天桥及上海路一北京路一重庆路车行立交工程。
上海路立交下有下穿通道，上有跨线桥，主体结构施工需要占既有市政道施工，环境复杂，施工难度较大；通过项目提前策划与推进，上海路立交采用椭圆形环岛打围，充分利用环岛交通疏解的性能在保证交通需求的同时争取最大作业面。
保护百年老树拓展绿色空间
车辆行驶至林荫大道3号线靠近武当路美地天城小区路段，可以看到路旁的绿化带上，一抹盎然的绿意格外引人注目。
这是一棵非常粗壮皂荚树，树龄已达150年。树干直径约1.2米，两个成年人伸开双臂才能将其环抱。这棵百年老树，不仅见证了林荫大道的完美蜕变，也见证了这个城市的日新月异的惊人发展。
据了解，项目在前期排查中，发现了这棵百年老树位于3号线道路施工，为了避免损伤古树，第一时间向市业主单位进行了汇报。经与设计单位商讨，决定对道路线性进行细微调整。“通过局部调整人行道、非机动车道以及绿化带进行绕行，同时对地下管线进行局部调整，以保护它的根系。”项目技术总工龚政介绍。
“古树名木是不可再生资源，这些树已不能简单地被看作是一棵树，它更是城市的‘绿色文物’，应该将它们像文物那样保护起来。”附近的居民纷纷为项目对古树的保护行动点赞。保护百年古树是项目打造生态景观道路的其中一项内容，据介绍，项目借鉴十堰城区其它市政道路的修建经验，施工时全面考虑通过道路修建改善片区生态环境、提升城市景观品质，进一步凸显“在景中建路，在路中布景”的效果，提升道路整体“颜值”。
十堰林荫大道3号线项目的通车不仅在通行上提供便利，还与片区生态环境等重点工作进行有机结合，拓展了城市空间，开发利用沿线土地，提高了城市的聚集效应，打造交通路和景观路双重功能。
