近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟主编的《2021年中国电动汽车用户充电行为白皮书》发布。根据统计，目前新能源车日常的充电需求已可以满足，但是遇到节假日等高峰期，就会出现充电“拥堵”，变得“一桩难求”。如何破解当前这种“一桩难求”困局？这需要多措并举、多方协调，完善相关政策，升级充电技术，合理配置充电资源，共同推进问题解决。
给予相关政策支持，激励研发充电技术。要推动新能源汽车产业发展，激发投资者的兴趣与决心，激励企业开展技术研发，吸引老百姓来购买使用，就要在政策层面给予优惠和指导。通过在采购使用新能源车、新建充电桩及充电网络上进行补贴，在充电服务收费等方面进行指导，鼓励科技创新，吸纳资本进入市场，利用资本加速新技术的研发和新产品的投放力度，奖励高精尖技术的研发和运用，让汽车企业逐渐走向标准化、电动化、网联化、智能化，实现产业技术标准的统一。2021年7月，国务院办公厅出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，11月，财政部将出台《关于新能源汽车充电设施建议奖励的通知》，都是为了让新能源汽车产业更好更快发展。
提档升级充电设施，提高充电效率。各项技术协同创新可以带动新能源车配套产业整体的提档升级，技术研发制造企业要加大新型电池、充电方式的研发创新力度，提高电池的充电效率，采取充电臂、无线充电、充电机器人等补能速度更快的充换电模式。目前很多新能源汽车龙头企业都在进行这方面的研发，例如从工业污废水中提取锂，减少电池制造成本，改变电池或充电桩构造，提高充电效率，研发新型氢燃料电池，加大电池容量，提高续航等。
多方协调配置充电资源，倡导文明出行。基础建设部门要积极推动供给网络的扩建，扩充充电资源，以应对新能源汽车对充电资源的需求。当前，国家电网已表态将加快高速公路充电站建设，预计2025年实现东部地区高速公路充电站覆盖率达到80%，中西部地区达到60%，同时也将对早期建成的充电桩升级改造，国家“三桶油”也提出了要加快充电站建设步伐，为新能源车提供基础保障的目标。大数据管理部门要和网络信息服务企业促进信息互联互通，要加快充电网络布局，打造快速充换电智能网络，提升云平台服务用户体验，合理配置充电资源，形成能源补给“一张网”。交通、城管等相关部门要强化特殊时间秩序维护、设备的管理和合理使用，特别是节假日期间，在车流量较大的服务区或者集中充电区，采取安排专人进行现场秩序维护或者增加临时充电插口等方式，合理安排使用充电桩等。媒体等宣传部门要倡导文明出行，广泛宣传充电桩高效率使用方法，推广充电大数据平台，引导车主合理充电。
新能源汽车作为现代产业，是推动运输工具装备低碳转型，构建绿色高效交通运输体系，加快绿色交通基础设施建设的其中一环，破解制约其发展的“一桩难求”困局，是加快发展现代产业体系，推动经济系统化升级，以实现我国绿色低碳转型这个总目标的必经之路。要利用好现有资源，用发展的眼光寻求破解问题之道，政府、企业、社区及其他社会力量多方协同，做到在政策上各部门协同、技术上的协同升级、宣传上的协同引导，为新能源汽车的发展和推广铺开道路，那么“一桩难求”的困局将会迎刃而解。
稿源：荆楚网
作者：鲁文浩（宜昌宜都）
