湖北日报全媒记者 戴辉
支点建设，交通先行。
打造新时代“祖国立交桥”，我省提出，要加快综合交通新一轮大发展。
“十四五”伊始，我省高速公路建设起步奔跑，开局争先。来自省交通运输厅的统计，前三季度，我省高速公路完成投资271.8亿元，占年度目标的73.5%，高速公路通车里程已达7300公里，位居全国第七、中部第一。
能早则早、能快则快。进入深秋，湖北日报全媒记者踏访发现，由湖北交投集团投资建设的多条高速公路迎来重要节点，项目建设者以拼抢实的状态和作风，抢时间赶进度，奋力冲刺全年精彩。
多条高速冲刺年内建成
麻城市铁门岗乡，大广高速公路与新建的麻安高速麻城东段在此相交，新增一个大的立交互通，眼下正进入紧张收尾阶段。
投资16.18亿元的麻安高速麻城东段，是我省第一条国高网专项债项目，建成后，将助推大别山革命老区振兴。
这条高速公路里程不长，建设中除了遭受疫情和汛情影响外，还遇到不少难啃的硬骨头：主线全长近16公里，匝道长度也有16公里。这条高速路连接着麻武高速和大广北高速，线路上有两座桥分别跨麻武铁路、合武高铁。匝道多，意味着交叉施工多、工序转换快；邻近铁路，需造工序更复杂的转体桥，建设难度较大。
困难面前，“目标不变、任务不减、标准不降”。项目建设者以目标为导向，科学谋划，细化节点目标，倒排工期，采取超常举措，优化施工组织调度，开展“攻坚杯”“大战四个月·攻坚保目标”等劳动竞赛，量化考核奖惩，迅速掀起大干快上高潮，确保项目快速推进。
目前，该项目路基、桥梁、路面、房建等工程已基本完成，正奋力冲刺年内基本建成，进入工程交工验收准备，较合同工期提前约8个月。
据统计，我省目前在建高速公路重点项目18个，总投资1141.97亿元。除麻安高速麻城东段外，今年底，投资87.87亿元、全长近62公里的监利至江陵高速公路东延段也将基本建成，宜来、武大、十淅、呼北高速鄂湘界等高速公路均加速推进。
“大机器”提高生产效率
十淅、宜来等多条高速的隧道、桥梁施工中，使用大型先进的工装替代人工，已成为普遍现象。
6月，我省鄂湘界、孝汉应两条在建高速公路入选交通运输部“平安百年品质工程”创建示范项目。省交通运输厅抓住契机，在所有在建高速公路中大力推广“机械化换人，智能化减人”，以提高施工效率，加快建设步伐，助力推动全年精彩。
在全长8.2公里的呼北高速鄂湘界段麒麟观隧道，一台名为三臂凿岩台车的大机器伸出“手臂”，朝三四米高的岩壁上喷注混凝土。这条我省在建高速项目中最长的隧道里，替人干活的大机器有10多台，工人只需手持“游戏柄”遥控操作。一台造价千万元的先进工装，可替代20多人作业，几年下来人工费可节约数百万元，更重要的是提高了施工质量，减少安全隐患。
对施工企业来说，机器换人更划算。据测算，一台三臂凿岩台车在三级围岩的隧道作业超过2公里，大致可收回成本。目前在呼北高速宜都至鄂湘界段的3条在建隧道里，均引进数十台先进工装配套施工，替代“人海战术”，并形成一套工装组织施工标准。
在原材料加工场地，智能化的场景也频频出现，提高生产进度。在呼北高速宜都至鄂湘界段等工地，所有的T梁预制钢筋加工，均采用“工厂化加工、超市化存放、物流化配送”，场棚采用桁吊系统，模板采用液压自行式，用云计算信息平台实时上传数据，保障T梁预制安全的同时，提高预制质量，倾力打造高速公路重点项目建设精品工程。
推陈出新既环保还省钱
冲刺全年精彩，生态保护是底线。
不少高速公路项目以绿色发展助推项目加快建设，两者统筹兼顾，上好生态底色，书写“全年精彩”答卷。
武汉至大悟高速是我省“九纵五横四环”高速公路网中的一纵，总投资约185.2亿元，火热的工地上，一座座巨大的梁场建在近40米宽的路基上。
武大高速沿线不少为耕地，为尽量减少占用耕地，中交二航局等施工单位探索创新——将梁场建在路基上。坚持绿色发展理念，也能收获红利。据测算，武大高速通过“综合场站、便道利用红线用地”、优化方案设计等手段，少占耕地1000多亩，节约资金5000多万元。
在武陵山区的宜来高速鹤峰东段，有另一种生态复绿的省钱妙招：沿线桥梁盖梁完成，就整治桥下土地并播撒草籽。几年后，高速贯通，桥下也绿色掩映。鄂西项目群规定，主体工程施工与环保水保同步，与三改工程同步，与生态复绿同步；这些工程与主体工程同时设计，同时启动，同时投运。与以前“返工”复绿相比，不仅绿化效果好，还提高生产效率，省钱省时。
废弃洞渣综合利用、跨江大桥兜住污水……随着我省大量新建高速“转场”到山区，修路的环保要求愈加严格，因此在建的十淅、宜来等高速正在打造绿色示范工程。
