湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 尹旺 赵松山
11月10日，襄阳市襄州区东津镇吴湾村，村民肖正义扛着锄头踏上一座崭新的桥梁。桥的另一头，他新种的麦地里已冒出绿苗。
“走上这扎实的桥，心里踏实多了。”笑容写在74岁的肖正义脸上。眼前的新吴湾桥28米长、6米宽，安装有护栏，作为附近数千群众出行的要道，它替代了已被鉴定为5类危桥的老拱桥。
危桥改造，是惠民生的“连心桥”。去年11月，按照省交通运输厅“三年消危”文件精神，襄阳市改变各区县负责的零散施工做法，用“打捆”统一招标方式，引进在鄂央企中交二航局参与危桥改造项目，打造新建桥梁寿命至少50年的精品桥工程。据悉，今年起截至10月底，328座危桥中已开建155座，50座已建成通车，到明年底所有危桥改造完成，惠及数百万群众。
过河不再胆战心惊
襄阳宜城板桥镇东湾村紧邻346国道，一座黄水桥横跨莺河水库支流。“快来门口晒太阳。”看到中交二航局五公司项目总工孙克敏，58岁的村民成景慧连忙搬椅子、端热茶。
原来，昔日的拱桥黄水桥因重载车多，造成下部裂缝、墙面倾斜，住在桥边的成景慧，每天过桥都胆战心惊。今年6月，孙克敏带着队伍来给黄水桥维修加固。两个月后，这座30米长、古色古香的桥焕然一新，不仅裂缝等病害全部清除，桥面两边的栅栏全换成防撞护栏，安全等级提高。
桥，修到了群众心坎里。离东湾村数十公里外的流水镇黄冲村，是赫赫有名的流水西瓜原产地。一段时间来，村委会主任孙克龙很着急：8月一场洪水冲垮村里通往外界的黄冲桥，周边4000多村民出行难。在襄阳市交通运输局统一调度下，中交二航局跑步进场，日夜施工，一座简支梁桥快速动建。
湖北日报全媒记者看到，桥梁正进行桩基作业，一台25吨的汽车吊运着各种配件，工人在一旁捆扎着钢筋笼。“新桥比老桥长高1米多，而且更结实，再也不会担心被水冲垮。”孙克敏介绍，为让村民早日通行，目前施工人员增加一倍，力争明年元旦前后建成通车。
襄阳市交通运输局相关负责人介绍，这批维修加固的危桥普遍建于上世纪七八十年代左右，改造公路危桥，是今年市政府民生“十件实事”之一，为提高改造的速度和质量，去年首次引进“国家队”，由央企来实施改造计划，目前成效显著。
“一桥一方案”打造精品
以造跨江、跨海桥闻名的二航局参与农村危桥改造，仍然不敢马虎。
在宜城流水镇梅畈村，一座昔日的5类危桥——孙家畈漫水桥已被拆除，正在建23米长、7.5米宽的新桥。在吊车配合下，桥上正在架梁，以改变以前遇洪水就淹、村民涉水过河的现象。“用工厂化预制方式制作桥梁，从襄阳运梁，运费占造价的五分之一，但为了提高桥梁质量，值得。”二航局项目经理丁顺文说。
与传统项目不同，襄阳桥改项目点多面广，分散在襄阳市19774平方公里的9个区县范围，最远的一座危桥离神农架仅3公里，且危桥结构类型多样，施工组织面临巨大挑战。
“国家队”进场，自有妙招。
施工前——采取“设计施工总承包”模式，用标准化设计优化流程，提高效率，加快前期进度，确定“一桥一方案”施工方案；
施工中——在二航局项目部中控室大屏幕上，所有危桥施工进度一目了然，现场均安装摄像头，实现智能化管理。用工厂化预制、装配化施工等方式打造精品桥梁，保证新建的桥梁寿命不低于50年；
完工后——进入全方位的规范程序智能化管理，集成汇总桥梁建设信息，指导后期桥梁养护工作，提高管养效率。
据悉，利用眼下天晴少雨时机，襄阳3年消危行动进入建设高潮，不仅把数百座危桥改成群众满意的安全桥、精品桥，还引入新理念，成为全省“毛细血管”交通建设高质量发展的生动体现。
