11月17日凌晨，皓月当空，气温降至7摄氏度，位于麻城市宋埠镇玉阁村的麻安高速麻城东段工地灯火通明，一座巨型T形刚构桥梁与沪蓉高铁仅隔10多米，平行放置。
“转体开始！”零时17分，随着湖北交投高路公司麻城东分公司总经理王寿治一声令下，寂静的夜空传来钢绞线的“吱吱”声，这座长130米、宽34米、重达2.1万吨的高速公路桥梁徐徐顺时针“转身”，每分钟约转体1度。
怎样让2.1万吨的庞然大物“转身”？跟着中铁十二局项目总工朱涛，湖北日报全媒记者来到桥墩下，只见一个直径10多米的转盘，下面有八组撑脚，保证桥梁的平衡。戴安全帽、身穿黄色反光背心的工人们相互配合，操纵千斤顶牵引两边对称的钢绞线反向“拉扯”。朱涛比喻，里面就像“两个碗叠在一起”，支撑桥体两万多吨重量的同时，用牵引体系与转体钢球铰配合，像“转陀螺”一样，四两拨千斤让桥梁转体。
沪蓉高铁是我国东西交通大动脉，车次繁忙。为减少对高铁运行的影响，保障施工安全，施工方决定采取转体施工法，并利用铁路营业线“天窗点”施工。
王寿治介绍，全长约16公里的麻安高速麻城东段有跨麻武铁路、沪蓉高铁两段分离式立交，加两边连接线共计550米，投资约1.4亿元，价格是其他标段的一倍。“选择转体这种方式，贵有贵的道理。”王寿治解释，综合测算，和传统的现浇施工方法相比，转体节约时间，更保证施工安全，其实更经济。
“作为我省首座跨越高铁的转体桥，‘长’得格外结实。”顺着省公路学会会长白山云手指的方向，湖北日报全媒记者看到，离地面约五六层楼高的T形刚构桥梁隐约可见有双层防护栏，防护墙高达5米。
今年，湖北已有5次桥梁转体。在白山云看来，桥梁频频做“体操”，是湖北交通重点工程抢时间、抢要素的生动体现。与此同时，湖北建设者坚持创新驱动，转体“球铰”技术不断突破，让越来越重的桥梁“转得动，转得稳，转得准”。
1时19分，T形刚构桥梁在62分钟后，共计转动61.7度，与两边的主塔墩箱梁完美“手牵手”，现场传来一阵欢呼声。
“桥梁转体成功，标志着整个麻安高速全线贯通，麻城东段将加快建设步伐，冲刺年底建成，比合同工期提前10个月。”王寿治对此信心满满。
据悉，麻安高速麻城东段通车后，从大别山区到秦巴山脉将形成快捷通道，为“建成支点、走在前列、谱写新篇”提供交通硬支撑。
（湖北日报全媒记者 戴辉 柯皓通讯员 李守兵）
