30多年前，神农溪纤夫惊艳世界，恩施州旅游从巴东出发。
如今，绿葱坡滑雪场人气爆棚，恩施州四季游再次从巴东出发。
12月19日，第八届全国大众冰雪季活动启动仪式将在湖北举行，巴东是三个会场之一。
巴东县委书记黄波表示，近几年，随着交通的改善和投资力度加大，“壮美三峡·秘境巴东”的旅游产品不断丰富，逐步从一域游、一季游迈向全域游、四季游。今年1至11月，全县接待游客已超过1080万人次，同比增长159.5%；实现旅游综合收入61亿元，同比增长147.7%。
老牌5A级景区焕发新活力
万里长江，奔流到巴东时，来了一个90度大拐弯，形成了著名的湖北长江第一拐，即巫峡和西陵峡的分界点。
从拐口向南，便进入了长江支流神农溪，这里也是恩施州的第一个国家5A级景区。上世纪八九十年代，神农溪景区以“三峡纤夫”闻名世界，高峰时期，年接待游客量数十万人次。
巴东县文旅局副局长张安双介绍，2008年，三峡蓄水至175米后，神农溪景区的峡谷风光转向了平湖风光，拉纤空间被严重压缩，景区生意急剧下滑。到2015年，年接待游客仅10万人次。
为改变颓势，巴东县政府积极引进市场主体，投资2亿元，向神农溪上游延伸开发19公里，打造纤夫文化走廊，恢复了传统的拉纤和漂流项目；投资1亿多元，对下游平湖段进行提档升级，景区焕然一新。2019年，景区游客回升到30万人次。今年，尽管受疫情影响，仍达到了20万人次。
今年9月，巴东港、神农溪旅游发展有限公司等一并划转到新成立的省港口集团，景区迎来实力更雄厚的新东家。
“我们将加大投资力度，加快推进景区一体化运营。”省港口集团相关负责人表示，公司将充分整合利用好黄金水道和全省港口资源，以神农溪等景区为重要节点，擦亮湖北三峡游金字招牌，让老景区焕发新活力，重塑辉煌。
全域游、四季游格局形成
巴东坐拥长江、清江，武陵山、巫山和大巴山盘踞，旅游资源十分丰富，但一直以来开发利用不够。
“神农溪逐步落后大峡谷、腾龙洞等景区，让我们产生了强烈的危机感。”巴东县文旅局局长谭勇表示，2015年以来，该县以创建国家全域旅游示范区为目标谋篇布局：以神农溪为核心，打造纤夫文化旅游区；以巫峡口为核心，打造悠游峡江旅游区；以野三关为核心，打造高山硒养旅游度假区；以清江为核心，打造圆梦土家巴文化旅游区。
追赶的号角吹响后，巴东积极招商引资，先后建成了巴人河、巫峡口等10余个知名景区，其中包括1个5A级、2个4A级、4个3A级景区。值得一提的是，引进了北京中诚信集团，建起了华中地区面积最大、配套设施最完善、接待能力最强的滑雪场——绿葱坡滑雪场，一举填补了恩施州冬季游的空白。同时，大力发展乡村游、红色游，打造了牛洞坪等25个乡村旅游点。
为提升旅游知名度和美誉度，巴东主动走出去，参加国内各种文旅博览会，在武汉、重庆、上海等地不遗余力推介；连续举办长江三峡纤夫文化节、高山马拉松、冬泳赛、油菜花节等文体赛事活动，吸引国内外游客。今年，又成为第八届全国大众冰雪季活动的分会场，进一步擦亮冰雪游品牌。
2017年-2019年，巴东每年接待游客量以30%以上的幅度递增，全域游、四季游格局基本形成。
谭勇表示，“十四五”期间，巴东将进一步加大投资，开发一批新产品，推动巫峡口争创国家5A级景区，无源洞、森林花海争创国家4A级景区，全面提升旅游品质。
4小时高铁“朋友圈”渐行渐近
12月15日，郑万高铁巴东段正式开始铺轨，全力冲刺明年7月1日通车。
“郑万高铁开通后，巴东旅游有望迎来井喷式增长。”巴东县交通运输局局长舒显伟说，届时，巴东正式纳入全国高铁网，北京、郑州至巴东分别仅需4小时、3小时，成都、重庆至巴东的车程也缩短至3小时、2小时，北上、西进快速通道全面打开。待沿江高铁宜昌联络线建成后，郑万高铁与沿江高铁对接，巴东至武汉最快仅需1个小时，并以武汉为重要节点，形成辐射长三角、珠三角等地的4小时高铁“朋友圈”，对外交通格局将发生翻天覆地变化。
发展大旅游，大交通为先。除了郑万高铁，巴东还加快推动巴张高速早日动工，彻底解决南北快速通道问题。
从地形上看，巴东呈南北狭长形。东西向交通较为发达，拥有沪渝高速、沪蓉高速和沪汉蓉铁路，而南北走向主要依靠国省道。
通过积极争取，南北向的巴张高速和巴东长江二桥，已正式纳入《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》，明年有望开工建设。这条高速建成后，不仅与沪渝、沪蓉、宜来三条高速无缝对接，还有效串起了郑万高铁和沪汉蓉铁路，从县城到野三关镇仅需30分钟。同时，翻坝西高速也纳入国高网，即将开工建设。
“四条高速呈‘丰’字型，让巴东实现了镇镇通高速。”舒显伟表示，大交通格局的构建，还将神农架、宜昌、巴东、张家界等黄金旅游线路连成一片，这对巴东乃至全省旅游业发展将发挥重要作用。
（湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 李芬 焦国斌）
