湖北日报全媒记者 夏永辉 通讯员 张永岐 李宏音 江伟兵
12月14日上午9点，阳光明媚。像往常一样，46岁的高级工程师孙红梅，来到位于襄阳市樊城区的一家企业的维修车间。她一身蓝色工装，专注淡定地在焊接机台边忙碌。
“我不是英雄，只是做了自己的本职工作。”孙红梅告诉湖北日报全媒记者，人生道路上的每一个脚印，都鼓舞着自己成长。
“做事决不能眼高手低”
来自山东沂蒙老区的孙红梅，自小就有一种拼劲韧劲。1999年，她从西安理工大学焊接专业毕业后就在这里上班，迄今已22年了。
“最早是在谷城的老厂区，四面环山，吃住都不习惯。”孙红梅说，新鲜劲过去后，自己也曾感到失落。
“但有一次厂里引进新焊机，上面全是英文，大家都看不懂，而技校毕业的师父，就此摸索出了新工艺，为国家挽救了大批停修的飞机发动机零部件。”孙红梅说，这让自己感觉很震撼，也意识到“做事决不能眼高手低”。
飞机发动机维修不是一项轻松的工作，最难的是有些国外进口的零部件，根本不知道其所使用的材料和工艺，一切都得从头摸索。
2003年夏天，孙红梅接到一项新任务，要为进口的某型发动机修复涡轮叶片，该叶片最厚的部位大约1毫米，最薄处只有0.3毫米，焊接时特别容易产生裂纹。试焊多次失败后，连厂里的老师傅也说，这活儿做不了。
“别人能做的，我们也能做。”爱较真的孙红梅不愿放弃，利用周末偷偷攻关，一面查阅相关资料，一面反复动手试验。有时一天下来，耳朵嗡嗡响，眼睛也被电弧光灼伤，一闭眼就刺痛、流泪，整晚睡不着觉……
经过多次努力，孙红梅发现，关键是要控制起弧电流以及焊接操作手法。最终，她在叶片上焊出了整齐的焊缝。“那一刻，真是无比的高兴和自豪！”孙红梅说。
“加班，已成常态”
焊接工作是枯燥、单调的，经常要面对高温高热的环境，以及层出不穷的技术难题。
“搞技术就是要沉下心来，钻研进去，才能找到乐趣。”孙红梅说。
有一次，她接到叶片热喷涂维修工作，却发现喷涂粉末根本就买不到。通过分析，这种喷涂粉末应当由两种粉末混合而成，其中一种很粗，另一种特别细。
“选择什么聚合剂，应该如何稀释？”孙红梅说，探索的过程很艰难，当最终试验成功后，获得感却是满满的。
航空发动机维修技术攻关，经常会遇到难题，既无设备，又无经验，两眼一抹黑。孙红梅的信念是：有条件要修，没有条件创造条件也要修。2013年初，她接到一项棘手的任务，30多台航空发动机机匣需要维修。此前，行业专家表示，这个问题连制造厂也束手无策。如果真修不好的话，一批飞机就要停飞了。
孙红梅仔细研究，该机匣的腔内构造，就像俄罗斯套娃一样，故障点多发生在视线盲区，导致维修困难。经过几个月的试验攻关，她创造了“镜面反光仰焊法”，最终将机匣修复的变形误差控制在0.003毫米，与原装产品基本无差别。
“有时攻关加班，忙到凌晨两三点钟，感觉也很正常。”孙红梅说，技术熟练以后，其实干工作得心应手，也很舒服。
“给我的荣誉，也是给大家的”
2013年11月，孙红梅领衔的“红梅工作室”挂牌成立。
“以前感觉凡事自己动手来得快，现在发现还是团队作战效果更佳。”孙红梅介绍，工作室现有专职员工8人，都是厂里的技术精英。
激光焊接车间内，啪啪声此起彼伏。年轻的李旭明正和同伴一起，研究零件构造与打磨工艺。
“孙工带领我们分析故障原因，制定总的维修方案，遇到关键工序时，还跟我们一起攻坚克难。”李旭明介绍，“她做事特别严谨，有时大家感觉已经可以了，她却提醒我们，有没有更好的方法，要追求精益求精。”
20多年来，孙红梅及其团队维修航空发动机600多台，形成12项核心修理技术，获得有关发明专利授权7项。
近年来，孙红梅也先后获得大国工匠、全国劳动模范、全国道德模范提名等荣誉，多次受到党和国家领导人接见。
“这些荣誉都是大家的，我只是其中一个代表。”孙红梅说，自己的心愿，就是和大家一起为国家富强作出贡献。
