极目新闻记者 吴昌华
通讯员 张建勇 张鹏 徐飞
视频剪辑 吴昌华
数据显示，近5年来，武汉道路交通事故死亡人数五连降，年均降幅超过10%，2019年以来，未发生一次死亡3人以上的交通事故。2021年万车死亡率下降到0.98人，跨入全国先进水平。
近5年，武汉机动车保有量几乎翻了一番，道路交通事故反而大幅下降，武汉交警于2018年在全国交警系统率先建成道路交通事故风险防控中心功不可没。武汉市公安局交通管理局事故预防与处理大队副大队长王雅芬介绍，中心开发建成交通安全风险监管系统，接入交通事故风险全要素，全域监控、提前感知、瞬时响应，智能分析并自动报警，指引民警及时干预、动态查处，自动高效实现“找隐患、堵漏洞、防事故”。
王雅芬介绍武汉市交通安全风险监管系统
连发交通事故竟是围挡惹的祸
2021年12月初，武汉二七长江大桥江岸往青山方向上桥匝道附近发生多起车辆擦碰事故。交通安全风险监管系统自动捕捉到同一地点多次发生同类型事故的信息，发出预警。
事故风险预警转化为任务工单。民警现场查勘发现，占道施工围挡导致驾驶员视距受限，从而引发事故。民警调整围挡消除了盲区，事故骤降。
施工围挡导致车辆碰擦事故多发
虽然施工方设置围挡并未违规，却有可能对细节考虑不周形成交通安全隐患。交通安全风险监管系统通过事故数据倒推，指引民警“亡羊补牢”。
东西湖区107国道汉湖村路口，2016年初至2021年9月，该路口共发生车辆擦碰事故147起、一般以上交通事故2起，交通安全风险监管系统发出风险警示。东西湖区交通大队实地调研，精细研判，拿出了路口优化改造方案，迅速付诸实施：在107国道主线增设交叉口增设交通警示标志、夜间爆闪灯，路面施划震荡减速标线，提示过往车辆路口有人出入，注意减速慢行。在汉湖村支路让行标志和凸面镜，路面设置减速带，提示汇入主线车辆注意减速，在确保安全的前提下，驶入107国道，实现声光警示提醒和物理减速相结合。
东西湖107国道汉湖村路改造方案
东西湖107国道汉湖村路改造实景
2021年9月改造完工，从那时到现在，该路口再未发生一起交通事故。
2021年，东西湖交警共完成农村平交路口改造22处，将道路安全隐患治理与“我为群众办实事”“找堵防”相结合，切实履行好农村道路交管职责，增强群众安全感、获得感。
通过专项研判和综合施策，2021年，武汉交警先后实现了危险隐患路段治理120处、提升新城区交通设施286处、农村平交路口安全改造227个、深度调查隐患企业61家，全市通行环境和安全氛围得到明显提升。
发现小货车载7个人实时指令拦截
2021年12月18日11时37分，交通安全风险监管系统发出预警：在武汉经济开发区两军西路，一辆轻型货车货厢堆满了货物，还7个人站着、坐着夹在货物堆里。风险监管系统立即推送拦截指令，武汉经济开发区交通大队指挥路面交警迅速布控拦截，仅20分钟后拦停该车，将该车货厢内7名农民工妥善转运，消除了一起重大交通安全隐患。
2021年6月16日，武汉交管部门接到群众举报称，江城大道月湖桥至墨水湖桥段有车辆飙车，几乎与此同时，交通安全风险监管系统监控到该车速度达135公里/小时，系统调用“车控网+”系统，很快查明该车牌号并锁定其落脚处。次日，民警追踪上门查获3名涉案人员，以涉嫌危险驾驶罪对其立案调查。
事故风控系统抓拍小货车违法载7人
货车违法载人、面包车违法超员之类交通安全隐患，一旦发生事故往往群死群伤，损失无法估量，只有更快、更准，才能及时阻止悲剧发生。2021年以来，武汉交警先后打掉了汉阳郭茨口、汉阳归元寺、硚口崇仁路、青山厂前路、江汉华安里等多个面包车超员窝点，查处面包车超员违法行为3529起。
交通事故连年下降不靠运气靠底气
极目新闻记者来到武汉市交管局交通事故风控中心，王雅芬打开武汉市交通安全风险监管系统，大屏幕上演示的数据让人眼花缭乱。她说：武汉道路交通事故大幅下降，靠的不是运气是底气。2018年武汉交警在全国交警系统成立首个风控中心，就是要让交通事故最大限度“可防可控”。
交通事故防控三大转变，不靠运气靠底气
王雅芬介绍，影响交通安全的因素多，可归纳为人、车、路、企业，天气、环境。其中，“人”主要针对在籍重点驾驶人，包括交通违法量大的，有酒驾等严重违法记录的，驾驶证逾期的，发生过交通事故的，吸毒的等等。“车”也有重点监管对象，比如渣土车等工程车、重型车、危化品运输车、客运车、校车、逾期未检验的等等。“路”主要针对道路条件不好、交通安全设施薄弱或者不合理的，包括事故多发路段、发生过重大事故的路段，农村道路等。交通安全风险监管系统同时接入来自路面的实时监控数据，包括视频探头、抓拍探头、电子警察等“车控网+”数据，还接入了能见度、气温、风力等实时气象数据。运用算法，对海量的数据信息进行智慧研判，对全要素实行积分管理，动态排名，事故风险隐患一目了然。
压事故“找堵防”向安全生产延伸
武汉市城市建设规模不断扩大，机动车持续大幅增长，从2017年的200多万辆，到2021年底突破了400万辆，驾驶员超过500万人，电动自行车登记量超过200万辆。5年来，武汉交通事故死亡人数五连降，年均降幅超过10%，2019年以来，未发生一次死亡3人以上的交通事故。截至2021年底，全市道路交通事故死亡人数比2020年再下降3.2%，万车死亡率由2019年的1.41下降到2021年的0.98。
压事故“找堵防”向安全生产延伸
“别看2021年同比2020年下降幅度不高，考虑到2020年的交通流量偏低，同比下降0.1个百分点都不容易。更能说明问题的是万车死亡率降到0.98，比国家畅通工程评价标准一等水平还少很多，跨入全国大中城市先进水平。”王雅芬介绍，武汉交警贯彻落实省厅、市局“找堵防”部署，坚持“生命至上”理念，全力推进交通事故预防“减量控大”，努力创建安全、畅通、有序的交通出行环境。道路交通安全还涉及安全生产的多个方面，2021年共发函20余件次，涉及交通运输、城管、园林、市场监管等部门，包括协调改善限高架、路面作业施工、高风险企业车辆、超标电动车等数十项交通安全风险内容。
目前，武汉市交管局道路交通事故风险防控中心实行每月研判、办公会汇报、风险预警、任务督办、效果评估的闭环管理模式。近3年来，该中心专项分析风险300余项，发现隐患200余处，提出建议百余次，发布预警20余次，风控督办单79次，督办事项300余项，有效改善和消除了突出的交通安全隐患。
数据显示，近5年来，武汉道路交通事故死亡人数五连降，年均降幅超过10%，2019年以来，未发生一次死亡3人以上的交通事故。2021年万车死亡率下降到0.98人，跨入全国先进水平。
