湖北日报全媒记者 夏中华 通讯员 左敏
一声汽笛长鸣，刺破城郊寂静的夜空。3月5日20时30分许，货运鄂州西站，牵引50个车皮、总长750米的火车载着约3250吨铁矿粉缓缓启动。
接通电源、启动泵油、打开前进后退挡、加油门、丢小闸……46岁的女司机杨霞端坐在约2平方米的货运机车驾驶室，双眼凝视前方，全神贯注，手脚并用，熟练操作20多个按钮。
鄂城钢铁生产所需矿粉和煤炭等大宗物资，从外地运到鄂州西站，然后由货运机车牵引或推进，运抵厂区。
鄂钢建有多条铁路线，总长近70公里。“吃的就是‘车轮子饭’。”同行的编组站安全生产主管陈兵介绍，机车操作是一项专业性和责任心高度融合的工作。行进过程中，安全第一。遇到前方道岔、进路异常，信号灯蓝色就要制动停车，显示白色灯才可以继续调车作业。
“钢铁长龙”推进过程中，前方视线被车皮挡住，扒在车皮上瞭望的连接员就是司机的另一只眼睛。杨霞屏住呼吸，借助车载对讲机与机车两名连接员相互配合，精准对位。
约50分钟后，50个车皮的铁矿粉精准送至鄂钢西区工业站3号翻车机。此时，舱外春寒料峭，舱内的杨霞，额头上豆大的汗珠湿了刘海。
一进驾驶室两三个小时不能下来，女同志不方便，只能尽量不喝水。当晚，杨霞19时30分上班，次日凌晨7时30分下班，期间只下车休息过一次。
机车司机工作时间长，劳动强度大，除室内驾车，还常要钻入车底保养设备、更换沉重的闸瓦等，过去是男职工的专属岗位。
“蒸汽机车早已换成了内燃机车，男同志能开，女同志心更细，一定行。”1996年，杨霞从技校毕业后进入鄂钢物流管理部，一做24年。2020年初，经毛遂自荐，她调岗西区工业站调乘组，成为全厂60多名火车司机中首位女司机。
转岗后，杨霞跟着老师傅从单机操作开始，一步一个脚印勤奋练习。两月后，成为一名上路司机。去年，在她的带动下，80后内勤信号工也转岗成为全厂第二个女机车司机。
“经常翻翻，操作更熟练。”驾驶座位旁，杨霞随身携带的包里，一本出版30多年的专业书籍《机车内部构造》已泛黄。
西区工业站调乘组调车作业量大，每天转运车皮500车以上。两年来，杨霞驾驶机车约360个班次，没有发生一例安全事故。
