极目新闻记者 李庆
“十四五”时期，武汉市综合交通运输项目分为铁路、公路、水运、航空、客运枢纽、物流、邮政快递、城市公共交通、信息化等9大类，共计372个项目，规划总投资约11586亿元，“十四五”规划完成投资约6275亿元。其中，重大项目（总投资在10亿元以上的项目）143个，规划总投资约10817亿元，“十四五”规划完成投资约5659亿元。
3月21日，武汉市印发《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》，明确促进两条综合运输大通道（中部陆海大通道、航空运输大通道）内畅外联，推进五大综合交通枢纽（铁路客货运双枢纽、全国公路路网重要枢纽、港口型国家物流枢纽、国际航空客货运门户双枢纽、全球性国际邮政快递枢纽）一体融合，推动五大市域交通运输体系（公众出行、城市配送、绿色交通、数字交通、交通治理）便利高效，在通道建设、公交优先、应急物流、车路协同等交通强国建设试点领域突破发展。
2025年国际及地区客货运航线数达80条
《规划》指出，将加快提升中欧班列（武汉）跨境通达与集散服务能力，继续加强西向、北向通道建设，积极探索发展南向通道，发挥水铁联运优势，完善以铁路直达、近洋直航、江海联运、铁海联运为支撑的国际通道体系，构建形成联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟的中部陆海国际大通道。
巩固直达德国杜伊斯堡、波兰马拉、法国里昂等欧洲枢纽城市的既有国际铁路干线，不断拓展通道辐射范围。强化线条争取力度，保障去程线条增加至阿拉山口方向8列/周，二连浩特、满洲里、霍尔果斯方向各2列/周，形成与班列能力相匹配的线条资源。
畅通由霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦辐射乌兹别克斯坦以及伊朗、土耳其等中亚西亚国家通道。加强与中吉乌、中巴铁路相连接，开辟至中亚、南亚新通道。加强近洋直航航线与中欧班列对接，发展国际物流中转业务，实现中欧班列（武汉）在阳逻国际港站始发终到，培育日韩—武汉—欧洲（中亚）等国际海铁联运。强化与云南、广西等地交流合作，加紧谋划开辟中老铁路通道，加快融入西部陆海新通道，连接海上丝绸之路，拓展武汉至中南半岛战略通道。
强化通达全球的国际客运航线网络，恢复至台北、台中等航线，实现港澳台重要航点全覆盖，以首尔、东京、大阪等枢纽机场为主要通航点，覆盖东北亚地区，新开至新德里、孟买、科伦坡等航线，拓展印尼、越南等东南亚市场，新开、恢复至旧金山、纽约航线，拓展巴黎、伦敦、罗马、莫斯科等航线，提高欧美发达地区经济体的覆盖率。恢复至悉尼航线，新开至墨尔本、奥克兰等澳洲航线。增加至非洲以及波斯湾沿岸国家新航点。加强与亚太地区、东盟国家主要货运枢纽的联系，增强与东北亚、东南亚的货运联系，开通至澳洲、中亚等货运航线，到2025年，国际及地区客货运航线数达到80条。
武汉城市圈城铁向邻近城市群延伸
建设沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段，武汉枢纽直通线、京港（台）高铁阜阳至黄冈段等，争取将武汉至贵阳、武汉至南昌高铁等纳入国家规划，逐步在武汉形成“两纵（京广、京九西通道）两横（沪渝蓉、沪汉蓉）两对角（福银、胶贵）”12方向“超米字型”对外高铁网络。
加强武汉城市圈城际铁路与邻近的长株潭、环鄱阳湖、中原等城市群城际铁路的延伸对接，建设武咸城际南延线等，规划研究武汉—红安连接线、武汉—罗田—英山—安庆高铁、武汉—黄石—九江高铁新通道。
续建江北铁路，新墩至汉西上行、南湖至大花岭下行联络线，提高列车运行效率，武汉枢纽普速铁路逐步形成衔接郑州、合肥、安庆（杭州）、九江、长沙、贵阳、重庆、西安等8个方向的“一环八向”路网结构。
聚焦铁路客货运双枢纽建设，新建汉阳站、武汉天河站、长江新区站等，形成“五主（武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站）两辅（武汉东站、长江新区站）多点”客站格局；进一步完善吴家山集装箱中心站一级物流节点和滠口、大花岭二级物流节点。构建高铁物流系统，建设全国高铁快递转运分拨中心。依托吴家山国际铁路枢纽和场站，推进汉欧国际综合物流园建设，创建国家中欧班列集结中心示范工程，建设陆港型国家物流枢纽。
形成“七环三十射”高快速路网络
建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线，实施京港澳高速武汉段、沪渝高速武汉至黄石段改扩建，新建武汉至天门、武汉至松滋高速，推进武汉经黄州至浠水高速、硚孝高速延长线、岱黄高速改扩建等项目前期工作，谋划形成以武汉为中心、辐射城市圈的“七环三十射”高快速路网络，实现武汉至周边城市的直联直通直达。
推进国省干线达标提质，加快待贯通路段建设，推进二级及以下低等级路段改造，实施G107、G318、G106改建项目。结合城市发展和环线布局，谋划国道外迁形成新的环射格局，加快光谷、车谷等副城新增过江通道前期工作。加强黄陂、新洲区等与大别山革命老区红色旅游资源衔接的公路建设。
加快阳逻和江夏、白浒山、经开港“1+3”集装箱港口群基础设施建设，实施阳逻港三期后续工程等项目，申报水铁联运二期工程外贸集装箱运输资质，谋划水铁联运三期工程。推进金口港区铁路专用线、新南环线、新洲临港大道等疏港铁路、公路建设。
持续推进长江中游航运中心建设，拓展西南、西北、运河流域及东北地区腹地市场，扩大本地及中转箱源，集并汉江流域箱源，逐步实现“江海直达”航线1140集装箱主力船型“天天班”，拓展武汉港口集装箱“水上穿巴”至城市圈，打造以阳逻港为核心的中部地区枢纽港。
建设一批全国性快递分拨集散中心
依托武汉天河机场和鄂州花湖机场，加强国际快递航空枢纽、口岸国际邮件交换站和快件监管区建设，在武汉临空经济区、武汉新港空港综合保税区等区域，建设一批全国性和地区性快递分拨集散中心，巩固和提升武汉作为国家中心城市和华中快递物流中心地位。
依托武汉发达的公路干线网、武汉天河机场和鄂州花湖机场航线网、中欧班列（武汉）和高铁网、长江等运输通道，形成通达广泛、互联高效的邮政快递网。聚焦重点国家，完善日韩、东南亚、俄罗斯等周边区域国际邮路通道，逐步打通面向西欧、中东、美洲、非洲、大洋洲等远程区域寄递邮路通道，推动建设服务稳定的国际网络。
持续推进高铁进机场，加快城市轨道交通建设，实现武汉天河机场国际航空枢纽两条以上轨道交通衔接。依托花山港、大花岭铁路物流基地、金口港、经开港等，加紧谋划南部及西南地区多式联运走廊。
推动汉口客运中心等综合客运枢纽向城市综合体转型，统筹枢纽地上地下空间复合利用，适度拓展车辆租赁、旅游集散、商务会展、贸易金融、文化休闲、购物餐饮等功能，促进交通与关联消费产业集聚发展。推进汉阳站高铁枢纽及周边区域联动开发建设，加强铁路枢纽与城市主城区、城市组团便捷交通联系和功能合理分工，因地制宜发展办公、商业、会展、教育等业态，实现交通、产业和城市有机融合。
形成700公里城市轨道交通网络
加快多层次轨道交通建设，实施第四期和四期调整、启动第五期轨道交通建设规划，打造主城联网、新城通达的快速通勤走廊，形成总长约700公里的城市轨道交通网络。加快建设7号线北延线、12号线、19号线等一批轨道交通项目，推进在建、已批市域快线项目实施。规划建设武汉站—武汉天河机场、桃桥湖—邾城及武汉至孝感、鄂州等周边地区市域（郊）铁路，探索市域（郊）列车公交化运营，促进城市轨道交通与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路“四网融合”。
加强公交微循环线路与轨道交通接驳，实现中心城区轨道交通站点100米范围内公交网络全覆盖。探索中低运量公交、定制公交、城市旅游观光巴士等模式，开通区际、城际公交，促进城乡公交网络融合和一体化发展。推进城市圈内公交一卡通用，建立多层次、差别化的票价体系，修订完善公交企业成本规制实施办法。
鼓励本地商贸流通企业整合存量设施资源，加快改造建设一批公共配送中心，推动设施对外开放、共享共用。续建交通运行协调指挥中心，拓展实时监测、智能评判与决策分析等功能，针对决策支持、安全应急、指挥调度、监管执法、节能环保等领域运用大数据实施精细化管理。推进区级智慧交通平台项目建设，实现数据归集和运行监测。
促进城市智慧交通车路协同创新应用，依托武汉国家智能网联汽车示范区建设，形成累计500公里新能源智能网联汽车开放测试道路，建设城市级车城网平台，发展车城融合的智慧交通。
