荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员王文林 洪莹 陈钰）经济发展，交通先行。一条条公路纵横捭阖，一座座大桥跨河过江，一台台车辆进村入户，在脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接的关键节点，交通正成为经济高质量发展最亮的底色。
“最快通道”打造“半小时生活圈”
3月13日，蕲春县昌泰客运总站，司机陈洪兵正在认真检视胎压、调整后视镜、擦拭车身灰尘，仔细做着车辆发班前的准备工作。10分钟后，随着车站广播准点播报，班车从蕲春出发前往黄石。
蕲太西高速。通讯员 供图
“棋盘洲大桥开通后，比以往要节约20多分钟时间。”说起这条蕲春有史以来第一条过江通道，陈红兵难掩自豪，“既气派又壮观，每次经过，都感觉社会发展越来越快了！”
作为一名老司机，陈红兵对交通变化最感同身受。从柴油车到新能源，从蕲河到长江，从“走得了”到“走得好”，脚下道路一天一小变，路网格局一年一大变，运输工具持续迭代升级。“以前路不好，客车又小又破，现在的条件，较之前完全没有可比性。”
谈话间，气势恢宏的棋盘洲长江大桥耸立眼前，宛若巨龙横跨在江面上，又如长虹练舞，与蔚蓝的天空交相辉映，共同描绘出生活的缤纷。
黄石游客刘伟是第二次来蕲春。“上次是找朋友玩，这次是趁着周末，到管窑观赏陶艺。”在刘伟看来，到蕲春游玩和在黄石市内游玩，时间上没太大区别。“走大桥半小时能到蕲春，随便逛逛，就能欣赏到不一样的乡村景色。”
一桥飞架南北，天堑变通途。2021年9月17日0时，注定是个载入蕲春发展史册的日子。修建了5年的棋盘洲长江大桥正式通车运营，大桥所属的蕲嘉高速与黄咸高速一道构成武汉城市圈外环高速，并构成蕲春—黄石—咸宁—仙桃段的过江通道和控制点，连接京广、武九和京九三条铁路以及大广、京珠澳、沪渝、沪蓉、福银等多条高速通道，蕲春跨步融入黄石“半小时生活圈”、武汉“1小时生活圈”。
“最美天路”绘就乡村振兴新画卷
全长32公里、途经3镇14村、在海拔600米的崇山峻岭中施工、接线100余处17735立方米、鏖战700多个日日夜夜......一连串数字，勾勒出省道英黄线张塝至黄梅界岭段项目最初的画像。
2021年1月，126台新能源公交覆盖蕲春全县。占文峰 摄
省道英黄线蕲春段起于檀林镇英山坳，止于黄梅县界岭，全长58公里。一期工程田桥至檀林段2019年10月建成并投入使用，同年，二期张塝至界岭段工程启动。
“全线5个标段，90%的路都是新建，工程量很大。”与工程量相对应的，是施工难度。据项目负责人甘世勇介绍，“向桥乡棠树岭段，高度落差100多米，降坡耗时耗力。加之棠树岭大桥海拔600米，横跨棠树岭至界岭两个山头，施工过程非常艰辛。”
艰难困苦，玉汝于成。2021年11月，工程建成通车后，蕲春海拔最高大桥——棠树岭大桥作为新晋网红打卡点，吸引了一大波迷弟迷妹。
“听说这边风景很好，今天特意来体验一下。”蕲春县城漕河游客李女士，和三个好姐妹自驾来到棠树岭大桥。一下车，四人便带上墨镜、丝巾、自拍杆等装备，站在桥上对着身后如黛的远山比划起来。“茄子！”随着整齐划一的口号，四人爽朗的笑声伴着五彩的丝巾在深幽的山谷间飞扬。
“看完大桥，下站要去棠树岭村，游览景点，品尝农家菜。”快人快语的李女士，将一日游时间安排十分紧凑，“路修得这么好，又快又方便，可以多看一些景点。”
跑农村客运的张师傅，将此次道路升级形容成“鸟枪换大炮”。“以前坑坑洼洼，很多地方甚至没有路，开车小心翼翼；现在全线刷黑，又宽又平坦，出车就像旅游。”
车辆驰骋，人流穿梭，昔日远离城镇的蕲北山区，因一条路，一日一日在安静里繁华起来。
向桥乡毛咀村副食店老板娘王紫莲，店铺倚英黄线而落，“路上的车多了，门口却比以前干净了；来买东西的人多了，进货的频率也比以前快了。”
随着英黄线建成通车，蕲春县“三纵十横多循环多出口”路网格局中的最后“一横”顺利落子。这“一横”，连接乡村与城市，打通过去与未来，将一幅栩栩如生的乡村振兴新画卷，在蕲阳大地上演变成生动实践。
“最优工程”释放红利惠民生
人民至上，服务为本。近年来，随着一批利民惠民举措落地实施，交通运输成为人民群众最有获得感的民生领域之一。
“我现在每次从外地回来，都是坐这个公交。”在檀林镇客运站，坐在干净、舒适的新能源公交车上，正准备出发去浙江务工的安徽省太湖县弥陀镇村民方小球对开通省际专项公交很满意。“以前去太湖县城坐车要两个多小时，现在从檀林到蕲春县城坐车只要一个小时。”
缩短的不只是时间和空间的距离，还有心与心的距离。檀林镇每月有逢“6”赶集的习俗，每到赶集日，一拨拨村民相约从弥陀镇各个村庄带着土特产、干货前往檀林，大家借着售卖货物的契机，联络感情，互通有无。在热闹的集市上，两地的沟通联系愈加紧密，经济文化交流氛围愈加浓厚。
为了这一趟“缩心”之旅，蕲春县交通运输局会同太湖县交通运输局、太湖县交警大队、弥陀镇人民政府等部门，多次召开专题研讨会，讨论开通专线公交事宜，最终一致认定，开通省际公交有利于两地人民更好出行。2021年7月1日，专线正式投入运营。
实践证明，只有心里装着人民，才能作出正确决策；只有把人民的事当自己的事，才能让决策衍生出的福利切切实实惠及到人民。
可赏景、可休憩、可娱乐、可停车、可加水，配套设置有休闲广场、无障碍公厕、观景长廊的交通驿站，正成为蕲春公路沿线一道新的风景。人们在忙碌之余，来此驻足小憩、听风观景、寻求便利，享受便捷出行之外的优质服务保障。
“一到傍晚，这里就成了广场舞赛场。”株林镇张桥村交通驿站，因场地大、环境好、配套设施齐全，且位于周边三个村的中心地带，建成后逐渐成为人们自发集聚的主阵地。说起驿站给村民生活带来的变化，该村妇女主任张晓琴感触很深，“前年底建成后，几个外地回来的村民高兴地买来烟花炮竹燃放，最受益的是我们常住在村的人，有了一个锻炼身体的好去处，现在遛弯、散步的人多了，打牌娱乐的人少了。”
“一切工作的出发点和落脚点，都是为了人民。”蕲春县交通运输局党组书记、局长王北全说，“我们谋划实施打基础、利长远的民生工程，就是要让人民群众真真切切从交通发展中收获看得见、摸得着的幸福感和满足感。”
2021年以来，该局把“人民至上”镌刻进交通发展的基石，相继改造危桥97座，新建交通驿站4个、农村港湾式候车亭22个，增加客运车辆33台，拓展城区公交线路4条，上线新能源公交车辆126台，解决人民群众和市场主体“急难愁盼”问题384个，“民生交通”品牌越擦越亮、越叫越响。
发展为了人民，发展依靠人民，发展成果由人民共享。在建设人民满意交通、推动高质量发展的新征程上，蕲春蹄疾步稳、勇毅笃行。
