湖北日报全媒记者 肖丽琼 通讯员 胡敏 颜军军
一年一度的春运日前落幕，湖北省无线电监测中心襄阳监测站的技术人员稍稍松了口气。在他们的守护下，高密度行车的40天里，途经襄阳段的铁路专用移动通信GSM-R系统均稳定运行，保证了高铁专用调度通信的需求。
通信信号稳定，高铁车轮才能飞驰。在湖北省无线电监测中心，“电波卫士”们成为高铁通信线路上的“听风者”，他们及时排查高铁通信干扰，为“中国速度”保驾护航。
全省高铁加入“保护圈”
铁路专用移动通信GSM-R系统，是高铁安全运行的专用“高速信息公路”，它时时保障着“高铁大脑”——列车控制系统正常运行，列车控制、指挥调度、数据传输均通过该系统高速实时传输。
如果GSM-R通信受到干扰，就如同这条信息高速路“塞车”，信息传输时断时续，将直接引发高铁降速，而一旦关键信息丢失，还可能危及高铁安全运行。
2月12日上午7时30分，省无线电监测中心襄阳监测站接到襄阳高铁站电话：襄阳电务段附近的铁路专用移动通信GSM-R系统受到不明信号干扰，影响高铁运行，请该站予以技术支持。
3名技术人员闻讯，立刻驾驶无线电监测车前往受干扰区域。
到达地点，架起设备，他们开始测向，即确定干扰信号源的方向。不过，这次的干扰信号强度很低，技术人员便利用监测车上的设备，从多个方向追踪定位。
经过2个小时的不停搜索，最终他们确定一个CDMA基站内部一个元器件老化故障，引起信号异常。10时40分，协调运营商关闭该基站，干扰成功排除。
九省通衢的湖北，高铁网络四通八达，总里程近2000公里，繁密的高铁网络都被“电波卫士”们纳入“保护圈”，即将通车的黄黄高铁也不例外。
2月15日下午，正在进行联调联试的黄黄高铁沿线GMS-R信号受到干扰，黄冈监测站技术人员很快确认干扰源主要来自于邻近的通信基站，积极协调相关企业和高铁项目方共同消除了信号干扰。
据介绍，近期湖北省无线电监测中心还及时排除了京广、汉十等高铁沿线的GSM-R通信干扰。
全力守护电波安全
“以往大家对无线电的理解，往往局限于影视剧中的发报机等。其实，无线电应用、监测和管理已经深入我们社会和经济发展的方方面面。”湖北省无线电监测中心主任周开斌表示，随着通信技术从2G到5G，无人机、车联网等一系列需要通过无线电波连接、运行的产品和设备，都涉及无线电技术。正如硬币的两面，科技的快速发展让无线电的应用越来越广，也更易对高铁、民航等交通通信造成干扰。
2021年3月25日下午，襄阳东站周边 GSM-R系统受到干扰，导致所有运行至附近的高铁列车被迫降速。由于干扰信号与正常信号的下行频段十分接近，襄阳监测站技术人员与高铁站商议决定，夜间高铁停运后短暂关闭GSM-R专网通信基站以查找干扰信号源。
次日凌晨1点，襄阳监测站经3个多小时的搜索，将信号源锁定在襄阳东站附近某学校。经核实，该校因防止考生用手机作弊，安装了10台手机信号屏蔽器，正在进行效果测试，由于设备频段设置不准，干扰了GSM-R专网通信。
眼下，在各电商平台上，各种用于防偷拍、防窃听、防跟踪的科技产品层出不穷。“擅自购买或安装这些设备不但违反无线电管理相关法律法规，使用不当还可能对高铁、民航运行造成影响。”周开斌表示，无线电技术和设备应用越广泛，意味着无线电监管责任越大。近年来，该中心持续加强对高铁无线电专用频段的保护性监测工作，全力维护电波秩序，及时处置各类相关干扰数十起，全力为高铁列车的安全运行护航。
