湖北日报讯 （通讯员万建国、李文凯）4月2日晚9点半，武汉公交10路通宵车司机贺军就提早赶到汉口火车站公交枢纽，泡了一大杯浓茶后，开始做出车前的车辆“十检”、岗前安全确认等工作。晚上10点，他准点发车，开启了当晚的第一趟通宵运营。
因为家住武昌，担心晚上误点，自2016年从师傅手里接过通宵车方向盘后，贺军就习惯每天提早出门。10路通宵车是从汉口火车站开往武昌火车站，晚上10点至凌晨5点，他要在线路上运营4趟，一人一车一夜。
夜间车少，光线差，考验驾驶技术，不仅要随时变换灯光，还要注意路边电动车及行人，而单调的道路景观，容易让人疲劳。每晚出车，贺军提前准备“两件宝”——一大杯浓茶和一块冷水打湿的洗脸毛巾，人觉疲倦时，就拿出冷毛巾擦把脸，喝口茶提神。凌晨1点有时间休息时，他还下车跑几圈，醒醒神。
别人眼中，通宵车司机辛苦，但贺军却总是乐呵呵地，他说，喜欢自己“被需要”的感觉。
深夜，坐公交的人不多，有几个座位空着。每到站点，贺军除靠边进站、对站开门、关门起步外，还细心地提醒乘客带好随身物品。贺军说，10路连接两个火车站，乘客都带有行李或包，晚上人犯困又最易落下东西，“随口提醒一句，不仅让乘客少了麻烦，还彰显了武汉公交服务形象。”
