湖北日报全媒记者 谢慧敏
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加氢10分钟，续航500公里。5月23日，经过3个月路线测试及试运行，20辆氢能源公交车在武汉经开区上线运营。其中14辆，就搭载了由武汉众宇动力系统科技有限公司（以下简称“众宇”）自主研发生产的氢燃料电池系统。
“氢能源公交车，只是我们今年订单的一部分。”众宇品牌负责人陈通介绍，凭借对氢燃料电池核心技术的全面掌握，今年前4个月，该公司已先后拿下氢能源公交车、园林车、环卫车、游览船等多个示范应用项目，业务量快速增长，预计全年产值将实现大幅突破。
推动氢能汽车进入示范运营
众宇由海归博士李骁于2011年创办，是国内最早进军氢燃料电池领域的企业之一。
成立10年来，这家车谷企业始终专注于燃料电池核心零部件、电堆及系统的研发和生产。截至目前，已累计申请专利183项，授权117项，其中20余项为国际领先的核心专利或专有技术，成为国内少数掌握氢燃料电池关键核心技术的企业之一。
在该公司展厅，湖北日报全媒记者看到，从膜电极、双极板等核心零部件，到电堆、氢燃料电池系统，众宇均已实现自主可控，并形成了系列产品。
其中，自主研发的TWLQ系列车用燃料电池系统，功率覆盖30-120kW，能在零下30℃的低温环境下快速启动，已在东风、金旅、开沃、吉利等国内主流汽车厂家的数十款燃料电池客车、卡车或专用车上实现配套，并进入工信部新能源汽车公告目录，在公交、通勤等领域批量投放进行示范运营。
“此次在武汉经开区上线的氢能源公交车，就搭载了这款燃料电池系统，加满一次氢气只需要10分钟左右，可以跑500公里左右，已实现单车无故障运行平均1万公里左右，全程零碳排放、零污染。”陈通介绍。
据悉，继14辆氢能源公交车后，由众宇配套的多辆氢能源园林车、洗扫车、垃圾车近期也将陆续交付。加上此前已投入运营的首批10辆燃料电池通勤车，届时，武汉市内搭载众宇燃料电池系统的氢能汽车将达30余台，引领氢能汽车进入规模化示范阶段。
开发我国首艘商用氢能船
除了在车用领域积极布局外，众宇还不断拓展扩大氢燃料电池的应用场景，在船用、分布式发电和电源等多个领域展开探索。
“氢能上船”，被认为是继氢能源汽车后的又一个新“风口”。数据显示，世界范围内，船舶用燃料电池的市场容量大约有160GW。根据交通运输部水科院的数据和专家预计，2025年氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量分别约400艘和200艘，氢燃料电池系统市场规模将达200亿元。
众宇抢先布局，早在2013年，就开始关注燃料电池在船舶行业的应用，并参与起草国内首个《船舶燃料电池系统应用指南》。
2021年1月，由众宇完全自主设计、研发、生产的TWZFCSZ系列船用燃料电池系统，成功获得由中国船级社颁发的国内首张船用燃料电池产品型式认可证书，开启了我国船用氢燃料电池商业化之路。该系统具有低噪音、损耗小、零排放等特点，可实现模块化扩展，装配到各类船舶上使用。
以此为依托，今年1月，众宇斩获新订单：与广东众江船艇科技有限公司合作，在佛山联合开发氢燃料电池船舶。这将是我国第一艘商用的氢燃料电池游船，船长20米、载客数50人，主要用于景区、内河或保护区内水面游览观光、游客摆渡。
“相比纯电动游船，这款氢燃料电池游船不仅完全无污染、零排放、噪声低，而且续航里程长、补能便利，单次加氢仅需5至10分钟。”陈通介绍，目前开发工作正加快推进，下一步还将由中国船级社进行正式认证，预计今年实现下水、投入正式运营。
站上氢能产业新风口，眼下，众宇正全力开启“加速跑”——
在位于广东江门市茫洲岛的5G氢能智慧海岛，以众宇C系列燃料电池系统为核心模块的氢能发电站，上月正式交付运营。它采用氢光互补发电，完美取代柴油发电机组，为通信基站运行提供稳定的电力支持。
在武汉经开区，占地50亩的众宇氢能研发生产基地加紧建设，预计完成后实现年产20000台电堆、10000台燃料电池系统生产能力。
“未来，众宇将继续‘两条腿’走路，在深耕技术领域、做好现有产品迭代升级的同时，持续拓展应用场景，推进氢能产业化进程，助力武汉打造中国氢能枢纽城市。”陈通说。
